換劣質零件致台鐵電車線斷落 鐵工局：換整批材料、提高抽檢率

2017.11.16 中時即時

台鐵10月29日台南至保安站電車線斷落，延誤15508人，是因10月26日抓握電車線的「尾線夾體」裂開後，電車線垂落遭西線列車撞擊拉扯所致。由於事發路段曾由鐵路改建工程局施工，交通部兩位政務次長王國材及范植谷，於11月6日召集台鐵及鐵工局討論，確認是因鐵工局施工台南鐵路地下化所致。

鐵工局長胡湘麟強調，發生這種故障，即便未釀成重大事故，對延誤旅客仍相當抱歉，判斷是該尾線夾體為劣質品才破裂。

胡湘麟表示，雖然該批購入的尾線夾一開始抽檢沒有問題，但已指示全數更換該料次尾線夾體，往後也會將新購尾線夾的抽檢率提高兩倍；另外，鐵工局施工中的台南地下化及高雄鐵路地下化，會加強注意相關狀況。
台鐵副總工程司陳瑞聰說明，該路段進行地下化，所以要空出東線旁腹地，供地下化施作，因此鐵路要向西線遷移，並增建臨時軌，因此要將原西線的電桿打掉，所以採用「雙軌懸臂（TTC，Two Track Cantilever）」施工方式（見圖）——將原西線上方主吊線、接觸線等電車線的尾線改拉到東線TTC上做支撐。

陳瑞聰說明，鐵工局26日於東線的TTC換上用於該工程的尾線夾體後，不料於29日晚間斷裂，導致西線電車線垂落被列車撞擊，牽引纏繞達100多公尺。雖然東線電車線沒事，但也受波及無法供電，導致東線也暫時中斷快2小時。

對此，台鐵電務處長傅義鴻指出，先前桃園高架化也採用相同TTC施工方式，為避免電車線出事一次就影響兩個股道，桃鐵地下化也暫停，因此已請台北電力段逐步將電車線接回原電桿上。

陳瑞聰表示，台鐵也會同步檢討新品抽檢方式，目前朝向重要材料不再由廠商採購，由台鐵採購，且不再由台鐵各工程單位負責檢驗，而是由局內組成小組專責檢驗，望提高獨立性及專業性。