嬰兒車搭大眾運輸... 被刁難的百米障礙賽

2017.10.8 聯合即時

「妳為什麼一定要搭這班車？」「嬰兒車不能停這裡！」台灣生育率持續低迷，無車家庭父母推著嬰兒車出門，搭乘大眾運輸更彷彿百米障礙賽、百般被刁難。記者實地觀察台鐵、高鐵、公車，從購票、上車、停放到哺乳都困難重重，與交通部推動大眾運輸政策相違。

在台北市政府捷運站外等公車可見，一班班無障礙公車進站，媽媽們卻只能眼巴巴地看著公車停靠距離月台「兩步的距離」，人群可跨步上車、媽媽只能使盡全力搬嬰兒車，靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴形容，推嬰兒車出門的媽媽若非臂力強大，否則根本很難出門。

●兩步的距離 媽媽搭公車如重訓

9月底，聯合報記者與推著兩輛嬰兒車的媽媽陳凱莉，從台北車站觀察台鐵設備後，先搭高鐵到南港站，轉乘捷運到市政府站，再搭公車藍七抵達內湖瑞光站，抬著嬰兒車上上下下彷彿重量訓練，除須熟記電梯出入動線、不斷搬運重達廿公斤的幼兒加嬰兒車，還要忍受各種皺眉與嘆息。

凱莉說，國內公車沒有替嬰兒車放渡板的習慣，公車停得不近不遠時，嬰兒車還會先卡在公車底盤下，上車才站穩、前後門關就踩油門。她帶嬰兒車搭公車五年，只有上月遇到一位司機主動說「妳別動！我幫妳放渡板」。可見即使低底盤公車比率雖然提升，但除了少數「暖心司機」會伸出援手，部分低底盤公車進站習慣也難以發揮效益。

●無障礙座位 高鐵看得到訂不到

台鐵近年推動無階化2020年才完工，多數區間車、自強號，月台與車門有約25公分高度差，有別於站務員主動替輪椅族搬斜坡板，月台上的媽媽們一個個奮力抬起嬰兒車上火車，列車雖已增設哺乳室，但嬰兒車無法進入也讓單獨帶孩子的媽媽無法使用。

高鐵雖然在第七節無障礙車廂設有四個無障礙座位，分別可停兩輛電動輪椅、兩輛可收折輪椅，不過因高鐵無障礙區是提供給輪椅旅客使用，無身障手冊無法訂票，「遇上好的列車長會幫我們劃位，否則只能看人臉色。」

九月中，凱莉曾將嬰兒車放在可收折輪椅區，售票人員直說「嬰兒車本來就要收起來！」凱莉無奈說，許多人的疑問都是「為什麼不將嬰兒車收起？」但就像輪椅可以收折、也有無法收折的電動輪椅，講求穩固的嬰兒車難收折、收後更難放置，「我很樂意多付車票錢、求一個嬰兒車格，而不是總去搶位。」

●通用化設計 共識與包容的過程

台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲說，近年日本、歐美國家的公共運輸走向「通用化」設計，將原本無障礙設計拓展到更多面向，可以包容嬰幼兒、菜籃族或行李族群，「這是需要更多共識與包容的過程。」

鄭羽哲說，當高齡化、少子化社會來臨時，有些歐洲會將「設置通用化公共運輸系統」列為社會進步的象徵，並不是因為系統本身有多麽前瞻，而是當社會能夠接受這種運具在陸上跑時，代表社會已經有更多的包容與尊重，而且尊重本來就不平等的移動權力、願意讓渡自己的空間與利益以保護他人的權益。

鄭羽哲分析，無論是強調好收的日系嬰兒車、或因應近年捷運與低底盤普及化被民眾喜好的歐系嬰兒車，收折都會讓嬰兒車、孩子的重量與隨身物品讓母親一人扛，最佳方式是讓嬰兒車可不用收折，減少媽媽負擔、也保護嬰兒移動安全，他建議高鐵可讓嬰兒車預約位置、設置空間，交通部應建構讓零歲至一百歲都能使用的公共運輸環境。