[高雄] 運匠作股東 港都客運元旦上路

102.12.25 新頭殼

經營76年的高雄市公車處元旦將走入歷史，起而代之的是由司機合資共股組成的港都客運公司接續上路。高雄市長陳菊今（25）日表示，公車民營不是大眾運輸的挫敗，而是公共運輸進入新的里程。

高雄市交通局表示，民營化之後，市府並不是撒手不管，而是將車輛資產轉投資，市府仍持有41%的股份，公司則由民營彈性經營，有效管理，追求利潤。民營化之前，高市公車處經營60條路線，年虧損12億，民營化後經營31條路線，交通局改以勞務採購方式，經過計算，1年可以省下8億元公帑支出。

交通局說，公車民營除部份司機轉到市政府其他局處，繼續以公務員身分任職外，有一半的司機則在優離優退的政策下，成為新公司港都客運的股東兼員工。

高雄市公車曾是市民倚賴的主要運輸工具，但現在幾乎家家有車、人人有車，使76年歷史高雄市公車營運每況愈下，近來每年經營虧損12億元，在高雄市政府民營化政策下，隨著揮別2013年而走入歷史。

高雄市政府趕在公車民營之前出版「回顧套書」，紀錄市府公車處成長與變革的歷程，以及民營後的展望，陳菊今日出席新書發表會時表示，公車處民營化計畫是在有限資源下，做更靈活、有效率的運作，讓市府更有資源規劃市區棋盤幹線公車路網，103年高雄市將有7家民營客運公司、132條公車路線，提供市民更完整、更密集、更直捷的公車運輸服務。

陳菊說，縣市合併3年來，市府已達成「區區有公車」，完成4大轉運站，公車服務的總里程數比合併前增加了20%。去年高雄市公車提供66萬7千多車次的服務，她期許未來公共運輸全年無休，不分雨晴提供市民安全可靠的服務。

陳菊指出，高雄正在興建臺灣第1條輕軌，高捷修約後營運量漸入佳境，輔以輪渡船、公共自行車及公車，高雄將打造更臻完整的公共運輸網絡，而為鼓勵市民踴躍搭乘公車，她同時宣布持一卡通免費搭市區公車計畫延至103年2月底止。