改建增動態資訊 民眾酸︰準時就好
公車亭空間狹窄、照明不足遭詬病，高市交通局編列三千餘萬元改善，預計明年一月公車民營化前啟用，六十座全新公車亭半數有公車動態資訊可看、空間加寬可容納約七人，還有斜靠鋼管可倚靠，但有民眾試用覺得設計不良，還酸說：「什麼都不用改，公車能準時就好！」
這波改建的公車亭有六十座，高市交通局運輸設施科長陳榮輝說，原公車亭狹窄，僅能容三、四人，新建公車亭寬度逾四公尺，至少可容七人，候車椅加長，採用ＬＥＤ燈照明。
推升公車搭乘率
另外，設置斜靠鋼管，讓民眾可扶靠或放置物品，六十座公車亭有三十座備有智慧型公車動態資訊顯示功能。
雖高市公車處明年一月起民營化，公車處將走入歷史，交通局明年續編一千多萬元，改善或增建五十座公車亭、一百座集中式公車站牌，盼全新的候車空間、便捷的乘車資訊，能有效推升搭乘率。
不過《蘋果》訪查新建的澄清路公車亭，發現斜靠鋼管太低，得蹲下才能倚靠，搭公車的盧小姐也認為，「斜靠管感覺像是給老人家用的，似乎設計不良。」台大實業坊ＰＴＴ網站的網友則酸說，「公車亭有必要改善，但車班班距要準一點會更好！」
維持現有優惠票
逢甲大學交通工程與管理學系副教授李克聰表示，有必要更新站牌與公車亭，但設計與改善需符合民眾需求，若設計不良，必須作為後續調整方向，這樣改善設施才有意義。
明年一月一日起，公車邁向民營化，黃榮輝說，民營化後，原有學生及敬老票優惠不變，十多條幹線公車重新劃為棋盤式網絡，方便民眾接駁。
高市公車處民營化資訊
◎時間：2014年１月起
◎變革：
．公車處60條市區公車路線由港都、統聯、東南及漢程等4家客運業者接駛
．原有的學生及敬老票優惠不變
．原19校、63條專車路線，民營化後取消，暫持續行駛至2014年1月20日，公車站盡量調整在校門附近接送學生
．民營化後，10多條幹線公車將重新規劃棋盤式公車路線，方便民眾接駁
資料來源：高雄市交通局
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