高雄大眾運輸城市風貌儼然形成！一○三年元旦起，公車客運戰國時代啟動，除公車處民營化的港都客運成軍營運，統聯、和欣客運兩家新血也加入戰場，群雄爭霸局勢將帶領市民朋友開創全新的交通運輸習慣。
今年五月遠見雜誌公布問卷結果，高雄交通建設滿意度居各縣市之首，實際上從捷運、公車、渡輪等公共運輸運量持續攀升數字，再再顯示高雄已躋身為大眾運輸便捷城市。
今年十月一日公車處民營化港都客運成立，象徵成立已七十六年歷史、累積虧損達二百三十億元的公營公車，正式走入歷史。港都客運明年一月一日起營運自負盈虧，而原公車處民營化後釋放出五十九條路線，吸引七家客運業者競標，連擁有臺北市區最多路線的首都客運也來搶攻高雄市場。
明年一月起，一百三十二條公車路線，分別由港都、南台灣、高雄、東南、義大、漢程（和欣）及統聯七家客運業者經營，首都客運也將開發新路線，高雄這幾年大眾運輸運量成長，讓客運業者視為一塊新興市場。
交通局長陳勁甫表示，高雄這幾年在大眾運輸建設與政策，如公共自行車、電動公車等，都是各縣市取經的模範。
公共運輸量見成長
市長陳菊強調，公共運輸量是衡量城市進步的指標之一，由於市民與議會支持，今年一至十月統計數字與去年同期相較，市區公車運量成長百分之五，捷運接駁公車成長三％，高雄捷運的運量更是成長近十％。
民營化改革第一步
公車處民營化只是改革第一步，隨著路線釋出群雄競爭的時代來臨，高雄市民絕對會擁有更完整、密集、便捷的大眾運輸服務。
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