2013年10月15日

[桃園捷運] 機場捷運再延2年通車 總損失逾28億元

102.10.15 聯合報

橫跨雙北市與桃園縣市的機場捷運,一九九六年採取BOT模式,但規劃不佳、發包錯誤、遴選失當,從希望引進民間資金到政府收回自主興建,全長51.03公里的捷運,歷經三位總統、十四任行政院長,迄今無法通車。工程延宕,建造經費增加不說,沿線的建設與經濟發展都受到影響。閣揆江宜樺說「臺灣的未來不能等」,就從檢討機場捷運,通車不要再跳票開始。

機場捷蓋了十八年,遲遲無法通車,不僅耽誤沿線各站區發展,也苦了配合施工拆遷的居民。晚兩年通車,更讓馬上損失廿八億元公帑,拖延航空城開發。

桃園航空城總經理李維峰說,航空城開發依賴捷運,但捷運要先通車,並以車站為中心向外發展,才能帶動區域發展。他指出,機場捷運延到一○四年底通車,讓航空城新定都市計畫區的內容產生很大變數。像是A十五大園站的產業專區,不可能等到通車才規畫。

桃園大眾捷運總經理張辰秋說,交通部原估計一○二年通車,到一○四年淨利將有廿二億元,延後兩年,不只少賺廿二億元,連同人事及其他行政庶務費用增加約六億元,總損失廿八億元。

桃園縣政府在宣布延後通車後立即凍結人事,加班費也停發,將損失降到最低。
官方雖有盤算,但民眾卻沒啥信心;被形容是「有站無路」的A十一坑口、A十五大園、A十六橫山等站,至今都市計畫也都還沒動。

九十歲的大園鄉橫峰村民徐金坤,一家三代至今住在A十五站旁的老房子已逾六十八年,見到記者採訪,徐老先生頻頻說,「捷運做好了,就要趕快通車才對。」

「捷運要設站,許多居民被迫搬遷」徐金坤一家人和鄰居們都說,配合A十五設站,居民們「只能搬屋走人。」

徐金坤兒子說,施工期間產生的噪音和不便,「我們都熬過來了,現在最期待的就是通車,大家才能做後續規畫,現在都動彈不得!」

六十多歲的大園鄉民張文泉,一家三代住在機場捷運A十六站附近,看到捷運站蓋好了,但車站周邊還是農田,很多人質疑,乘客到底在哪裡?

「我擔心捷運通車後,會不會過站不停!」張文泉說,現在只能「遠觀」漂亮的車站,「什麼時候能通車?卻是未知數」。

蘆竹鄉坑口村長楊全居表示,拆遷戶離鄉背井,又因為廠商的延誤,通車一延再延「讓國際看笑話」。

「究竟等到什麼時候才會通車?」A十一站周邊居民陳順吉說出心聲,「政府通車沒有時間表,居民想回來蓋房子也卡住不行」。

提早進場買屋者,這下子也傻眼了,「當初講好的捷運呢?」徐逸叡三年前從中壢搬到桃園高鐵特定區,就是看中捷運通車後的便利性,「現在又要等再個兩年,感覺真的好漫長。」
「我發現青埔房子好像炒過頭了」,三年前在高鐵特定區買房的楊姓中壢市民說,青埔房子從廿多萬元起跳時,他沒有進場,後來一路飆,在一坪近卅萬元時進場,沒想到捷運一再延後通車,房價漲不上去,「感覺自己好像白老鼠」。

投資及開發商觀察,桃園機場捷運A十七、十八、十九站周邊的房價,自從宣布延後通車,原本飆漲的房市價量都趨緩。

房仲業者說,高鐵特定區房價最高時大約從每坪卅萬元到卅五萬元,現在均價已跌到每坪廿八萬元到卅二萬元,交易量減約三成。

抑制了房價,或許達到政府打房的目的,但這代價未免也太大了。

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