臺鐵／暖暖火車站電子票證感應器 月底啟用

101.03.23 中華日報

【記者楊耀華／基隆報導】暖暖火車站因屬無人招呼站並未設置電子票證查驗系統，造成搭乘火車通勤的民眾相當不便，經地方積極爭取後臺鐵終於在第一、二月台各設置進站、出站電子票證感應器，目前已裝設完成並待測試後將於三十日正式啟用，屆時民眾將可持悠遊卡、臺灣通、ＥＴＣ等ＩＣ卡進出，不必再擔心鎖卡的問題。

　臺鐵指出，電子票證查驗系統是從九十九年時由瑞芳到新竹沿線建置，無人招呼站因為沒有站務人員可以進行維護而未設置，全線包括暖暖站在內共有四十四處無人招呼站，由暖暖站先行試辦電子票證查驗系統，目前已完成電子票證感應器設置並進行測試，待測試完成後將在不鏽鋼機殼外再加裝強化玻璃以保護設備，預計在三月三十日就可以正式啟用，全線則計劃在民國一百零四年全面上線。

　議長黃景泰說，暖暖火車站電子票證查驗系統完成建置對於暖暖地區通勤族來說是一大福音，上班、上學通勤的民眾在這套系統未設置前相當不方便，在地方民代與立委謝國樑通力合作積極爭取與臺鐵的協助下，電子票證查驗系統終於在月底就要正式啟用，將提供通勤族相當大的便利，將建議警政單位設置巡邏箱加強定期不定時巡邏，以維護設備與民眾行的安全。

　此外，立委謝國樑也向臺鐵反映暖暖車站月台並沒有設置電子行車時刻表，讓民眾無法確切掌握車班動態，導致時常在月台上枯等誤點的車班，延誤寶貴的時間；對此，臺鐵表示將盡速評估設置，不會讓暖暖居民權益受損。

※高捷「一卡通」不能使用。

臺北捷運／北捷：古亭站增設電扶梯有困難

101.03.23 中央通訊社


北捷中和、新店線將於9月分流，未來古亭站將成重點轉乘站。不過，古亭站9個出口，僅4個出口有電扶梯，且電扶梯只上不下，引發不滿；捷運局回應，增設電扶梯「施工有困難」。

位於和平東路與羅斯福路兩條重要交通幹道交會點的古亭站，在未來中和線、新店線分流後，將成為重點轉乘站。但目前車站的9個出口，只有4個出口有電扶梯，所有電扶梯只上不下，引發附近居民不滿。臺北市議員林奕華今天前往會勘，要求捷運局規劃改善，能增設手扶電梯。

臺北市捷運局土木建築設計處則回應「真的在施工上有其難處」。官員說，新店線古亭站原先規劃上不僅是新莊線與新店線交會車站，且為民防站，站體上方覆蓋的土層除了各類管線外，還有民防用的防爆板。

因應交會站旅運量需求，古亭站車站寬度較一般車站寬（淨寬約20公尺，加上結構寬度共達25公尺），在無法取得路外基地情況下，出入口僅能設於人行道，因人行道寬度不足及地下管線複雜等因素，因此採分散式設置9個出入口在人行道上。

其中，1號出口為無障礙電梯出入口，其餘8個出入口分散設置於古亭站周邊4個街廓，每個街廓各設置2座出入口，包括1部電扶梯加1座1.4公尺（或1.8公尺寬樓梯）的出入口，以及1座2.4公尺寬樓梯出入口。

捷運局官員說，至於6號出口配置1座2.4公尺寬樓梯，除提供一般營運使用外，在車站發生緊急事故時，還需提供作為緊急避難逃生之用，現有2.4公尺寬樓梯可提供4個人同時逃生；以現有寬度改建時僅能設置1部電扶梯，在緊急狀況下，電扶梯停止狀態以供旅客逃生，因扣除電扶梯兩側機械設備，僅餘1.1公尺寬，只提供2個人同時逃生，緊急狀況下恐逃生容量不足；再者，現況路側街廓建築物使用電力、電信、給水、排水、瓦斯等民生管線，使6號出口擴建有困難。

另外，依捷運公司統計，100年度捷運車站受傷總人數達420人，其中在電扶梯受傷人數有233人，因此電扶梯事故比率相當高，建議年長者及行動不便者應以搭乘電梯為宜。對於居民反應，捷運局認為應朝增加無障礙電梯來考量，現已就古亭站附近老舊建築物評估改建時，設置電梯可行性。

臺北捷運／捷運新店線分流 古亭站擬增電梯

101.03.23 聯合報即時新聞


【記者郭安家／即時報導】捷運中和、新店線今年9月分流，捷運古亭站將成為重點轉乘站，但該站只有4個出口有手扶梯，且所有手扶梯只上不下，今天引發附近居民及議員不滿。對此，臺北市政府捷運局擬增設1處電梯。

捷運局科長李尚叡說，將評估在6號出口轉角處能否多增設1處電梯，老人家需要的是升降式電梯，不是手扶梯。

臺北捷運／毛治國允諾 萬大中和樹林線107年完工

101.03.23 中國時報

【葉德正／新北市報導】交通部長毛治國廿二日應立委盧嘉辰之邀，至新北市土城、三峽說明地方交通建設概況，允諾捷運「萬大中和樹林線」一○七年能全段完工，捷運「三鶯線」則可望提前到一○三年設計施工。另研製黏彈性泡棉有成的世大化成公司，昨也到場陳情工廠將因捷運被拆，毛治國與新北市府允諾將在近期召開協調會。

    　其中萬大中和樹林線，最受民眾關心，毛治國表示，萬大中和樹林線，第一期工程萬華至中和段，主體工程將在一○二年施工，第二期到迴龍段，雖然仍在財務規劃，盼能與萬華─中和段同步於一○七年完工。

    　土城世大化成公司因位於捷運機廠通道上，市府規劃將拆除廠房，昨世大化成董事長王為寬率領員工到會場向毛治國陳情，抗議捷運局等單位未告知，即直接將工廠徵收當捷運萬大線機廠用地，打壓優良企業。

    　交通局長趙紹廉表示，案子仍在規畫階段並未定案，目前有覓地遷移，或是路線變更等方案，近期將邀集相關單位召開協調會，保障世大化成員工權益。

多卡通／電子票證搭大眾運輸 新竹「多卡通」上路

101.03.21 臺灣新聞報


交通部為方便全國民眾使用電子票證搭乘公路公共運輸，已補助桃竹苗區域之客運業者推出「多卡通」電子票證服務，包括悠遊卡公司發行之「悠遊卡」、臺灣智慧卡公司發行之「臺灣通」、高雄捷運公司發行之「一卡通」、遠通電收公司發行之「E通卡」均可利用，已全面完成換裝新機器上路。

持有以上四種電子票證的民眾，都可方便搭乘公路客運、市區公車；至鐵路則除「一卡通」外之三種電子票證均可利用（新竹市境內可於新竹站、北新竹站、千甲站、新莊站等站使用；詳情請查閱交通部臺灣鐵路管理局網站，網址：
http://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=7455）。但市府也提醒使用電子票證搭乘市區公車時，無論使用何種卡別，卡片餘額均須大於基本段次（15元），且上下車皆須刷卡。

另外為了積極鼓勵老人及身心障礙者使用大眾運輸系統，本府交通處已協助積極採購電子票證，並由社會處規劃老人及身心障礙者每月定額免費乘車之優惠。為民眾行的方便，本府戮力推動相關措施，也歡迎民眾多加利用大眾運輸系統，以達節能減碳之成效。

臺南公車太老舊？ 市府：進15台防曬新車

101.03.23 聯合報


【記者莊宗勳／臺南報導】「為什麼臺南的公車就是比別的縣市老舊？」這是很多公車族心中的疑問。為了解決這些問題，鼓勵市民多搭乘大眾運輸工具，臺南市交通局補助經營臺南市公車的高雄客運，引進15輛新公車，將在3月26日上路。市長賴清德表示，要在104年底前汰舊換新191輛公車，讓高雄客運公車平均車齡降到6年以下，興南客運及新營客運降到8年以下。

臺南市去年引進5輛低地板公車，方便身心障礙者及年長者搭乘，頗受好評。昨天的15輛新車中，也有兩輛低地板公車，預計投入3路（海東國小至竹篙厝）市區公車路線。特別的是，這些新車都加裝汽車玻璃隔熱紙，希望讓民眾搭公車時也能「抗曬美白」，降低車內溫度，減少油耗，達到節能減碳的目標。

興南客運總經理辛燿宏及高雄客運總經理戴道根昨天表示，每個人都想坐新車，但受限於營運狀況，單靠業者很難達成民眾的心願，需要市府及交通部更多補助。

賴清德說，市府會儘量提供資源，希望在104年底汰舊換新191輛公車，讓高雄客運的公車平均車齡降到6年以下，興南客運及新營客運公車車齡降到8年以下。

交通局長張政源昨天也介紹了「臺南公車」APP，民眾可透過智慧型手機下載後，隨時查詢公車動態，減少等候時間。

臺鐵／鳳山鐵路地下化 高市盼降分攤

101.03.22 中央通訊社


（中央社記者王淑芬高雄22日電）高雄市鐵路地下化工程分3個計畫推動，鳳山計畫即將發包；不過卻受TIF新制的影響，分攤款倍增。高市府工務局長楊明州今天表示，市府持續爭取降低。

行政院經濟建設委員會規劃降低地方政府靠中央推動重大公共工程的財政依存度，擬定「租稅增額融資（TIF）」和結合土地開發的「大眾運輸導向的都市發展（TOD）」等新制；但是這些新制卻造成地方政府極大的財政負擔。

交通部鐵路改建工程局推動的高雄鐵路地下化鳳山段和國道七號工程，正是高雄市面臨的2項重大變革。

市府工務局說，鐵路地下化鳳山段工程，總工程費約177億元，納入中央的TIF和TOD新制後，原本高市府只要負擔1/4的工程款，如今變成負擔55%，出資新臺幣約92億元比中央要負擔的80億元還多。

工務局工程企劃處指出，鳳山段工程預計今年底發包，目前市府編列初期工程預算1至2億元，都還在財政許可能力範圍，一旦到了工程高峰期，預算編列恐非高市府財力所能負擔。

工程企劃處說，同屬鐵路地下化工程的高雄段和左營段，因為工程推動得早，未適用TIF規定，高市府只要負擔1/4工程款。

重大工程要適用租稅增額融資TIF和TOD新制的工程還有國道七號工程。

楊明州說，市府將續爭取中央降低高雄市的工程分攤比例，盼紓解地方財政的壓力。

高雄鐵路地下化鳳山段工程共4.2公里，計劃從正義路到鳳山建國一路，預計民國106年通車。

電子票證(高捷)「一卡通」優惠

最後更新：103.7.3

電子票證「一卡通(iPass Card)」各票種優惠：




■普通卡：Adult (Usual) Card

1.高雄捷運票價85折

2.搭乘臺鐵無論車種可享區間車票價再打9折。
轉乘府城客運第一段票免費。
轉乘屏東客運市區公車免費。
轉乘大台南公車單向全票折減9元。(公車端)
轉乘屏東客運單向全票折減12元。(公車端，墾丁快線不適用，至103.12.31止)
轉乘基隆市公車處(7月1日起)單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)
轉乘桃園客運單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)
轉乘中壢客運單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)
轉乘新竹客運單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)
轉乘苗栗客運單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)
轉乘嘉義縣公車處單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)

※注：不能搭乘普悠瑪、太魯閣等新自強號。
※注：不能跨區搭乘，例如：臺北-高雄、苗栗-臺南。
※注：搭乘對號列車均視為無座票。

3.搭乘高雄市「旗美國道快捷公車」，享優惠票價38元。
(投幣到旗山76元、到美濃107元或使用其他電子票證50元)

4.持"已記名"的一卡通騎乘高雄市公共腳踏車，第一小時免費，第61分鐘起每30分鐘加價10元。

5.持"已記名"的一卡通騎乘高雄市公共腳踏車，轉乘高雄捷運，30分鐘內可享捷運票價85折後再折扣4元優惠。搭乘高雄捷運於30分鐘內轉租高雄市公共腳踏車，且未超過90分鐘，可享轉乘優惠折扣4元(自付6元)。

6.102年11月1日~103年12月31日，搭乘高雄市區公車(港都客運、東南客運、南台灣客運、高雄客運、統聯客運、漢程客運、義大客運段次計費路線)，享免費搭乘。(投幣或使用其他電子票證扣款12元)

7.搭乘週六行駛「旗山-溪洲-內門」、「旗山--美濃」觀光公車，刷一卡通免費搭乘。(投幣50元)

8.搭乘週日與國定假日行駛「旗山-杉林-甲仙」、「旗山-美濃-天台山」觀光公車，刷一卡通免費搭乘。(投幣50元)

9.102年11月1日~103年12月31日，搭乘高雄客運、義大客運之高雄市轄公路客運路線(4碼)，享全程票價折扣12元優惠。

10.102年11月1日~103年12月31日，搭乘高雄客運就醫公車(H開頭)，享全程票價折扣12元優惠。

11.至捷運美麗島站7號出口操作「ARM自動資源回收機」，寶特瓶、鐵鋁罐每件回收可儲值0.5元。(每卡每天限10件)

12.臺南市公車、公路客運相互轉乘，2小時內轉乘市區公車（高雄客運4碼以下公車），折扣9元。（搭乘高雄客運、興南客運、新營客運之公路客運或市區公車，轉乘市區公車段次計費路線）

13.臺南市幹線公車、支線公車前8公里免費。

14.免費租借試辦中的臺南市公共自行車(安平)

※注：臺南市幹線、支線公車為里程計費，上、下車務必都要刷卡，避免被鎖卡。

15.搭乘臺中市公車，前8公里免費！票價最高上限收費60元，超過60元亦由臺中市政府全額補貼。（至103年12月31日止）

※注：臺中市公車為里程計費，上、下車務必都要刷卡，避免被鎖卡。

16.持一卡通普卡、一卡通聯名卡或一卡通加值收據，於活動期間:103.01.01~103.12.31購買臺灣史前文化博物館門票，普卡比照團體票60元，加值收據比照家庭卡40元。

17.各縣市公路客運(限可使用多卡通路線)全票計價，依持用電子票證優惠折扣收費。
（搭乘公路客運路線，上、下車務必都要刷卡，避免被鎖卡。）

18.OK超商全臺分店：刷一卡通單筆消費滿50元現折5元（單筆限折抵乙次，103.6.11止）

19.OK超商全臺分店：OK超商購買一卡通送OK超商10元折價券乙張（數量有限，送完為止）

■學生卡：Student Card

▲高雄市：
1.高雄捷運票價75折

2.搭乘臺鐵無論車種可享區間車票價再打9折。
轉乘府城客運第一段票免費。
轉乘屏東客運市區公車免費。
轉乘大台南公車單向全票折減9元。(公車端)
轉乘屏東客運單向全票折減12元。(公車端，墾丁快線不適用，至103.12.31止)
轉乘基隆市公車處(7月1日起)單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)
轉乘桃園客運單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)
轉乘中壢客運單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)
轉乘新竹客運單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)
轉乘苗栗客運單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)
轉乘嘉義縣公車處單向全票折減12元。(公車端，至103.12.31止)

※注：不能搭乘普悠瑪、太魯閣等新自強號。
※注：不能跨區搭乘，例如：臺北-高雄、苗栗-臺南。
※注：搭乘對號列車均視為無座票。

3.高雄市區公車學生票計價（一段票10元，港都客運、東南客運、南台灣客運、高雄客運、統聯客運、漢程客運、義大客運4碼以下公車與捷運接駁公車）
※102年11月1日~103年12月31日，搭乘高雄市區公車(港都客運、東南客運、南台灣客運、高雄客運、統聯客運、漢程客運、義大客運段次計費路線)，享免費搭乘。

4.高雄市渡輪航線學生票計價（限人員，機車運價全票計費）

5.搭乘高雄市「旗美國道快捷公車」，享優惠票價50元。
※102年11月1日~103年6月30日，搭乘高雄市「旗美國道快捷公車」，再折扣12元(自付38元)。
(投幣到旗山76元、到美濃107元或使用其他電子票證50元)

6.持"已記名"的一卡通騎乘高雄市公共腳踏車，第一小時免費，第61分鐘起每30分鐘加價10元。

7.持"已記名"的一卡通騎乘高雄市公共腳踏車，轉乘高雄捷運，30分鐘內可享捷運票價75折後再折扣4元優惠。搭乘高雄捷運於30分鐘內轉租高雄市公共腳踏車，且未超過90分鐘，可享轉乘優惠折扣4元(自付6元)。(雙向優惠)

8.102年11月1日~103年12月31日，搭乘高雄市公車(港都客運、東南客運、南台灣客運、高雄客運、統聯客運、漢程客運、義大客運)，享免費搭乘。

9.搭乘週六行駛「旗山-溪洲-內門」、「旗山--美濃」觀光公車，刷一卡通免費搭乘。(投幣50元)

10.搭乘週日與國定假日行駛「旗山-杉林-甲仙」、「旗山-美濃-天台山」觀光公車，刷一卡通免費搭乘。(投幣50元)

11.102年11月1日~103年12月31日，搭乘高雄客運、義大客運之高雄市轄公路客運路線(4碼)，享全程票價折扣12元優惠。

12.102年11月1日~103年12月31日，搭乘高雄客運就醫公車(H開頭)，享全程票價折扣12元優惠。

13..臺南市公車、公路客運相互轉乘，2小時內轉乘市區公車（高雄客運4碼以下公車），折扣9元。（搭乘高雄客運、興南客運、新營客運之公路客運或市區公車，轉乘市區公車段次計費路線）

14.臺南市幹線公車、支線公車前8公里免費。

15.免費租借試辦中的臺南市公共自行車(安平)。

※注：臺南市幹線、支線公車為里程計費，上、下車務必都要刷卡，避免被鎖卡。

16.搭乘臺中市公車，前8公里免費！票價最高上限收費60元，超過60元亦由臺中市政府全額補貼。（至103年12月31日止）

※注：臺中市公車為里程計費，上、下車務必都要刷卡，避免被鎖卡。

17.各縣市公路客運(限可使用多卡通路線)全票計價，依持用電子票證優惠折扣收費。
（搭乘公路客運路線，上、下車務必都要刷卡，避免被鎖卡。）

18.OK超商全臺分店：刷一卡通單筆消費滿50元現折5元（單筆限折抵乙次，103.6.11止）

19.OK超商全臺分店：OK超商購買一卡通送OK超商10元折價券乙張（數量有限，送完為止）

▲臺中市：
1.搭乘臺中市公車，前8公里免費！票價最高收費60元，超過60元亦由臺中市政府全額補貼。（至103年12月31日止）（臺中市公車為里程計費，上、下車務必都要刷卡，避免被鎖卡。）

※注：臺中市公車為里程計費，上、下車務必都要刷卡，避免被鎖卡。

▲基隆市：
1.搭乘臺鐵無論車種可享區間車票價再打9折。
轉乘基隆市公車處市區公車或公路客運單向折扣12元。(公車端)
※注：不能搭乘普悠瑪、太魯閣等新自強號。
※注：不能跨區搭乘，例如：臺北-高雄、苗栗-臺南。
※注：搭乘對號列車均視為無座票。

▲桃園縣：
1.搭乘臺鐵無論車種可享區間車票價再打9折。
轉乘桃園客運市區公車或公路客運單向折扣12元。(公車端)
轉乘中壢客運市區公車或公路客運單向折扣12元。(公車端)
※注：不能搭乘普悠瑪、太魯閣等新自強號。
※注：不能跨區搭乘，例如：臺北-高雄、苗栗-臺南。
※注：搭乘對號列車均視為無座票。

▲新竹市/新竹縣：
1.搭乘臺鐵無論車種可享區間車票價再打9折。
轉乘新竹客運市區公車或公路客運單向折扣12元。(公車端)
※注：不能搭乘普悠瑪、太魯閣等新自強號。
※注：不能跨區搭乘，例如：臺北-高雄、苗栗-臺南。
※注：搭乘對號列車均視為無座票。

▲苗栗縣：
1.搭乘臺鐵無論車種可享區間車票價再打9折。
轉乘苗栗客運市區公車或公路客運單向折扣12元。(公車端)
※注：不能搭乘普悠瑪、太魯閣等新自強號。
※注：不能跨區搭乘，例如：臺北-高雄、苗栗-臺南。
※注：搭乘對號列車均視為無座票。

▲嘉義市/嘉義縣：
1.搭乘臺鐵無論車種可享區間車票價再打9折。
轉乘嘉義縣公車處市區公車或公路客運單向折扣12元。(公車端)
※注：不能搭乘普悠瑪、太魯閣等新自強號。
※注：不能跨區搭乘，例如：臺北-高雄、苗栗-臺南。
※注：搭乘對號列車均視為無座票。

▲臺南市：
1.搭乘臺鐵無論車種可享區間車票價再打9折。
轉乘府城客運單向免費。(公車端)
轉乘大台南公車單向折扣9元。(公車端)
※注：不能搭乘普悠瑪、太魯閣等新自強號。
※注：不能跨區搭乘，例如：臺北-高雄、苗栗-臺南。
※注：搭乘對號列車均視為無座票。

▲屏東縣：
1.搭乘臺鐵無論車種可享區間車票價再打9折。
轉乘屏東客運公路客運單向折扣12元。(公車端)
轉乘屏東客運市區公車單向免費。(公車端)
※注：屏東縣鐵路使用電子票證最南僅至屏東車站，屏東站以南不適用。
※注：不能搭乘普悠瑪、太魯閣等新自強號。
※注：不能跨區搭乘，例如：臺北-高雄、苗栗-臺南。
※注：搭乘對號列車均視為無座票。

▲臺東縣：
1.持一卡通學生卡或一卡通加值收據，於活動期間:103.01.01~103.12.31購買臺灣史前文化博物館門票，學生卡比照家庭卡40元，加值收據比照家庭卡40元。

▲公路客運、國道客運
1.各縣市公路客運(限可使用多卡通路線)全票計價，依持用電子票證優惠折扣收費。
（搭乘公路客運路線，上、下車務必都要刷卡，避免被鎖卡。）

▲其他縣市優惠比照普卡（全票計費）

★注意事項

1.一卡通任何優惠卡種(學生卡等)，搭乘高雄市以外的交通工具，一律以全票計費。

2.持一卡通搭乘臺北市聯營公車、新北市公車多卡通路線，公車全票段次計價，卡片最低餘額必須高於15元，部份業者不能使用（中興巴士、指南客運、淡水客運、新北客運、光華巴士）。

3.一卡通不能搭乘臺北捷運、悠遊卡不能搭乘高雄捷運。

4.一卡通僅能搭乘臺鐵部分區段與限定車站，部分使用多卡通車站無法提供加值服務。

5.搭乘任何縣市公車或公路客運，卡片餘額必須大於基本票價才可使用。
例如：臺北市、新北市、新竹市公車卡片餘額均須大於基本段次15元。（不得墊付）

6.除了臺北聯營公車、新北市公車、高雄市公車、臺南市公車外，其他縣市公車無論是段次計費或是里程計費，上下車皆需刷卡。（不得墊付）

7.公路客運與國道客運路線，上下車皆需刷卡。且卡片餘額不得低於最低基本里程票價，不足部份必須現場投現支付，（不得墊付）

以上資訊僅供參考，請依一卡通票證公司公告為主：http://www.i-pass.com.tw/

▲延伸閱讀：

一卡通 I Pass Card 票證適用範圍：
http://khbus.blogspot.tw/2009/09/i-pass-card.html

活動／搭高雄捷運到 大東文化藝術中心享好康（捷運大東站）

101.03.23 大東文化藝術中心


高雄市 大東文化藝術中心3~6月 三階段五服務試營運
搭捷運 三好康內容：

 一、卡好康：3/23起大東文化藝術中心限定版一卡通(全高雄只有捷運大東站買得到)，
     儲值卡全額加值(卡免費，每張300元)。（另有一卡通鑰匙圈，每個200元，無可用金額）
 二、甜好康：3/23-5/23搭捷運來大東文化藝術中心，送園區「多那之咖啡屋」冰淇淋泡芙
     (大東站出閘門前領取乘車證明)。
 三、展好康：5/23-9/23「百年動畫展」，搭捷運全票199元憑乘車證明可享優惠150元(
     大東站出閘門前領取乘車證明)。

悠遊卡／Hello Kitty悠遊飾品 趣味變裝新鮮登場！

101.03.22 悠遊卡公司


擁有超高人氣的Hello Kitty悠遊飾品再度可愛登場！悠遊卡公司表示，為了讓Kitty歷久彌新的創意與悠遊卡完美結合，悠遊卡首次採用時尚「變裝」概念，讓使用者可以依不同造型或裝扮，幫Hello Kitty造型悠遊飾品換上活潑褲裝或是俏麗裙裝，一個悠遊飾品呈現二種風貌。

  悠遊卡公司表示，《Hello Kitty悠遊飾品》趣味變裝篇分為「經典款」與「春裝款」二款，每款售價890元，各限量2000套；二款合購優惠價1600元，合購組限量3000套，3月23日（週五）中午12時起於全家便利商店開放預購；5月7日起另於臺北捷運各商品館現貨販售（每人限購4套），數量有限，售完為止。

  誕生於1974年的Hello Kitty，多年來魅力席捲全球，世界各地都擁有眾多粉絲，悠遊卡公司八年前首度推出Hello Kitty悠遊卡，受到民眾熱情歡迎，歷年發行各種Kitty悠遊卡或悠遊飾品設計也都讓民眾愛不釋手，今年再度取得日本三麗鷗公司授權，設計最新的「變裝」創意，讓粉絲彷彿回到童年幫娃娃換衣服的趣味時光，預料再次掀起Kitty的悠遊旋風。

  悠遊卡公司表示，《Hello Kitty悠遊飾品》趣味變裝篇每個僅約6公分大小，均以穿著可愛粉紅睡衣的Kitty為主體，「經典款」悠遊飾品附上真皮製作的藍色招牌褲裝，讓Hello Kitty呈現青春帥氣的打扮；「春裝款」悠遊飾品則附上粉紅浪漫花朵洋裝，展現Kitty甜美浪漫的一面。

  《Hello Kitty悠遊飾品》趣味變裝篇每款還附上最夯的耳機防塵塞，方便悠遊飾品與手機結合，成為流行的手機吊飾，且每款悠遊飾品還附有不同風格造型包鍊，讓粉絲可以隨心所欲穿搭，如同變裝的Kitty展現百變魅力。

臺鐵／北迴鐵路通訊不良 東部人最垢病

101.03.22 中國廣播公司


搭乘臺鐵北迴線往返臺北、花蓮，最讓人垢病的，除了一票難求，就是行動電話通訊不良，對此臺鐵也坦承影響形象，曾經要求通訊業者改善，卻沒有得到善意回應。民眾認為政府沒有積極協助改善，讓東部人形同三等公民，也讓企業對投資東部怯步（梁國榮報導）

電話不通，這是搭乘北迴鐵路經常會遇到的事，因為臺鐵北迴線有很多隧道，路線又多建設在山區，各通訊業者在北迴沿線並未做通訊基地臺的有效投資，使得行走北迴線仿彿與外界失去聯繫，成了東部人搭火車一票難求外，另一個夢魘。

行政院東部聯合服務中心接獲民眾陳情，副執行長林有志也坦承搭火車到臺北洽公，也經常因此導致公事聯繫中斷。

一位想要到花蓮的投資的企業老闆，因為往返搭火車時手機通訊經常中斷，因而怯步。陳情民眾表示，也因此他曾經向臺鐵反應，在他接到的回函中，臺鐵也坦承通訊品質不佳導致形象受損，因此正本函文各通訊業者要求改善，但回函都過了快一年，通訊仍未見改善，因此向行政院提出陳情。林有志表示，為解決東部鐵路的通訊問題，陳情書將行文轉知交通部、臺鐵與NCC，希望盡速改善北迴鐵路的通訊品質。

高捷輕軌 打造動態地標

101.03.21 中央通訊社


（記者王淑芬高雄21日電）高雄捷運輕軌即將在年底動工，高市府捷運局今天表示，將以城市美學融入車體和車站設計以創新街景，讓行經「亞洲新灣區」的捷運輕軌成為區內的動態藝術，引領城市美學。

高雄捷運輕軌修正計畫已經交通部審議通過，還要召開委員會議並經行政院核定；高市府設定最快的公告發包時間應該是今年底以前，屆時的統包工程將結合細部設計同時展開。

捷運局邀請專家及建築師研擬參酌日本六本木之丘、西班牙畢爾包站的模式，要嘗試打造更優質且具美感的廊帶站體，創新街景和城市意象，讓亞洲新灣區可以增加能見度。

輕軌第一階段長8.7公里，將設14站，捷運局綜規科表示，這條水岸輕軌行經高雄國際世貿會展中心、夢時代購物中心、高雄港港務大樓和捷運鹽埕埔站等都是政府斥重金打造的地標型公共建築，捷運局擬以新臺幣1億元請專家融合地方意象型塑特色車站。

捷運局計劃邀學者專家與民眾研討並彙整沿輕軌站的特色，透過意見交流定位車站意象；捷運局綜合規劃科長吳嘉昌表示，過去高雄捷運車站的型塑也花費不少時間和精神，還請來國際級的名家參與創作。

捷運局說，輕軌站每站長約40公尺、寬約3.5公尺，比捷運站長250公尺小很多；捷運局表示，因為站站都是平面興建，且穿越多個高雄市地標建築大樓，將形成一條動態藝術地標，高雄市非常審慎。

一卡通／親合討喜的氣味與方正的外型，高雄捷運 I Pass 親子豆腐卡(TO-FU OYAKO)來囉!

101.03.20 高雄捷運公司


以八字眉的聞名的可愛公仔角色「親子豆腐 TO-FU OYAKO」化身高雄捷運I Pass卡，在經歷了馬不停蹄巡迴臺灣各地的展演後，2012年依舊power不減，年初立即發威!

此次發行計畫構思許久，在日本臺灣一來一往的創意激盪下，耗時半年終於完成最原汁原味的『親子豆腐 I Pass卡』，運用四角方塊力量打造童心萬歲的Neverland，巧妙的與以往冰冷、規格化的高雄捷運 I Pass 卡結合，包裝上有被巨型豆腐壓垮的親子豆腐，苦瓜臉的表情與碎成一地的豆腐渣，充分表現出ORZ的精神，除了實用功能外，『親子豆腐 I Pass卡』更兼具獨特性與收藏性，在全球高呼節能減碳的口號時，高雄捷運也肩負企業責任，與親子豆腐一同過著清爽無負擔的環保生活，為捷運通勤帶來更多樂趣~~

親子豆腐卡，每張售價$200元。
發售時間：101.03.23
商品內容：高雄捷運I Pass卡 壹張(無儲值金額)
購買地點：美麗島站捷運商品館、左營站旅遊諮詢台

親子豆腐迷你卡，每套售價$250元。
發售時間：101.03.23
商品內容：高雄捷運I Pass迷你卡壹張(無儲值金額)、隨卡附贈獨家皮製吊飾壹個
購買地點：美麗島站捷運商品館、左營站旅遊諮詢台

「多卡通」上路 北高捷系統不整合

101.03.20 臺灣醒報


【記者王鳳羽╱臺北報導】為響應環保政策，政府鼓勵民眾多搭大眾交通工具，交通部監理組科長邱祖顯表示，目前將推出「多卡通」，而不以「一卡通」方式為整合導向。目前多卡通主要有悠遊卡、臺智卡、高捷卡與遠通e通卡等4卡供民眾選擇。

臺北悠遊卡最近新增服務範圍至桃竹苗及南部縣市，高雄高捷卡則拓展到臺南、中部，連統聯客運也可以使用，兩家捷運公司形成地盤之戰。悠遊卡公司表示，配合各客運業者新式驗票機更新時程，嘉義縣公車、高雄市公車、高雄客運和義大客運預計年底前也將可使用悠遊卡，串連全臺西半部的交通客運應用。

但高捷卡公司公共事務媒體組楊先生表示，雖然不排除和悠遊卡公司整合，但目前還是以解決介面及系統問題為先。

臺北悠遊卡與高雄高捷卡目前還不能互通使用，但交通部推動多卡通服務卻包含這2張卡。交通部監理組邱祖顯科長表示，整合尚待臺北與高雄2家捷運公司細談，但不排除未來以新的模式合作，合併部分還暫不考慮。

高捷卡公司公共事務媒體組楊先生表示，沒有大吃小的情況發生，因為高捷卡的屬性不同，要以方便居民交通為主。目前也以數位學生卡導向進行，將來高雄市大專院校學生，也能手持學生證搭乘交通工具。

※注："高捷卡"本名為：「一卡通」(I Pass)，"臺智卡"本名為：「臺灣通」(Taiwan Easy Go)

公車處／公車加密班次服務參加101年專技普考導遊及領隊人員考試考生之交通

101.03.20 高雄市公車處


公車加密班次服務參加101年專門職業及技術人員普通考試導遊人員、領隊人員考試考生

高雄市公車處表示，為服務參加101年專門職業及技術人員普通考試導遊人員、領隊人員考試考生，本處將於101年3月24日至25日(星期六至星期日)考試期間，均自上午6時30分至8時，視實際搭乘需求，機動加密行經考場之公車班次。

行經高雄考區之公車路線如下：

中正高中：50五福幹線、52、70路。（另可搭乘捷運於衛武營站或技擊館站下車，另可搭紅27、8505、8902路）

瑞祥高中：25、83路。（另可搭紅12路於「瑞祥高中1」下車）

樹德家商：0南、0北、168環狀幹線。（另可搭紅29、8503路）

苓雅國中：0南、0北、紅21、26路。（另可搭乘捷運於三多商圈站下車，另可搭民族幹線、12路）

中山國中：紅2、紅3、紅8、69路。（另可搭乘捷運於小港站下車，另可搭紅1、62、8901路）

三民家商：168環狀幹線。（另可搭乘捷運於巨蛋站下車，另可搭3、16、91、301、紅36、24A、24B）

福誠高中：紅9、12、69路。（另可搭乘捷運於前鎮高中站下車，另可搭紅66、8039、8505）

詳細發車時刻、路線及停靠站，考生可上公車處網站查詢（http://khbus.gov.tw）。

※電子票證只能使用「高捷一卡通」
※搭乘4碼以上的公路客運路線(高雄客運、義大客運)，上下車皆需刷卡，票價優惠僅使用電子票證(高捷一卡通)才行。
※搭乘市區公車(3碼以下)，請注意分段緩衝區與上、下車收費方式。

陸資可參股北、高捷運

101.03.20 工商時報


第三波開放陸資投資服務業，新增23項，開放幅度約為51％，這次配合公共建設BOT，開放大眾捷運系統運輸業以及其他陸上運輸輔助業，換言之，未來陸資將有機會參股臺北捷運公司與高雄捷運公司，但陸資仍不得具有控制權。

至於第一類電信依舊在禁止投資項目中，因此遠傳與中移動的合作恐怕要再等等。

立法院經濟委員會昨日邀請經濟部長施顏祥、經建會主委尹啟銘等相關首長提出「第三波開放陸資來臺之政策評估過程」專案報告。第三波開放新增161項，包括製造業115項、服務業與公共工程都是23項。

在服務業部份，新增加累計開放項目也是161項，這波開放主要是配合公共建設BOT，將鬆綁大眾捷運系統運輸業以及其他陸上運輸輔助業，但是陸資對於投資事業不得具有控制力，因此將會有持股比例上限，至於上限為何，將依據目的事業主管機關作專案審查認定。也就是說，未來陸資將可以參股臺北捷運與高雄捷運，只是不能取得控制權。

另外，這波也開放廣告服務業，但是不開放平面媒體、電視與網路等通路的一般廣告，僅開放建築物外牆與T霸等戶外廣告。

投審會解釋，大陸廣告主可以來臺設立廣告公司，或者參股國內廣告公司，但只要涉及一般廣告業務，將禁止投資。

經濟部期望引進更多資金，開放陸資可以參股國內創投公司，或者是合資設立創投資公司，但是不得具有控制力。

至於在公共建設部份，新增開放23項，累計開放項目為43項，開放幅度為51％，不過這波依舊不開放工程承攬業。

但對於市區快速道路、大眾捷運系統、輕軌運輸系統、橋樑與隧道管理，開放競標BOT，但是不得具有控制能力。

臺中捷運／臺中捷運LOGO甄選活動

101.03.19 臺中市捷運工程處


一、活動主旨：
為形塑臺中捷運特色，並傳達捷運理念、推廣行銷臺中捷運，故辦理「臺中捷運標誌甄選及行銷活動」，作為未來臺中捷運之形象識別標誌。

二、主辦單位： 臺中市捷運工程處

三、參加對象：凡對本項設計有興趣之中華民國之國民皆可以個人身份送件參加。

四、 報名及繳件方式：
請於民國101年5月10日前，以掛號方式郵寄至臺中捷運標誌甄選小組(臺中市西區五權路1-67號12樓之1)，信封外並註明「參加臺中捷運標誌設計甄選競賽」，以郵戳為憑。

五、  徵選期日：
（一）投稿期間：即日起至5月10日止。
（二）評審期間：
1.初審：101年5月16日
2.複審： (1)民眾票選：101年5月20日至6月20日止。
(2)專家評選：101年7月3日。
（三）公告評選結果：
1.初審入圍：
(1)公布時間：101年5月20日。
(2)公布名額：取10名入圍者(名單公布於活動網站)
2.複審結果：
(1)公布時間：101年7月中旬。
(2)公布名額：10名入圍者中，取優勝3名、佳作5名。
（四）頒獎日期：101年7月中旬。

 六、評選辦法：
（一） 初審：審查送件申請資料是否完整並合乎規定，並聘請專家學者擔任評審委員會進行初選，挑選出十
 份作品供票選。
（二） 複審：
1. 民眾票選：分網路投票及明信片投票，就１０名入圍者進行投票。
2. 專家學者評選：聘請６名專家學者擔任評審委員會就１０名入圍者評選。
3. 投票結果序位與６名專家學者各自之評選序位加總（即民眾票選為1名評選委員），依選出３名序
位最小者並經評審委員會決議為優勝者，若因有序位相同之情事無法直接選出３名優勝者，則評選之辦法如下：

(1)　若序位最小者超過3名：將序位最小者依各評選委員評選序位第1名最多者排序選出3名，若仍有無法選出恰好3名優勝者之情形，由評審委員會決議之。

(2)　若序位最小者為1名，序位第2小者超過2名：將序位第2小者依各評選委員評選序位第1名最多者排序選出2名，若仍有無法選出恰好最後2名優勝者之情形，由評審委員會決議之。

(3)　若序位最小者為2名，序位第2小者超過1名：將序位第2小者依各評選委員評選序位第1名最多者為最後1名優勝者，倘仍無法選出最後1名優勝者，由評審委員會決議之。

(4)　若序位最小者為1名，序位第2小者為1名，序位第3小者超過1名：將序位第3小者依各評選委員評選序位第1名最多者為最後1名優勝者，倘仍無法選出最後1名優勝者，由評審委員會決議之。

（三） 評選結果：各階段評選結果將公布於臺中市政府交通局網站及活動官方網站，另以書面通知得獎人；
未獲獎者恕不通知。投稿稿件一律不退回，且參選人對評選結果不得有異議。

 七、評審委員評分標準：

評分項目
所佔比例
創意及主題呈現
40%
美感
20%
設計完整性
20%
圖面表達
20%

  八、 獎金：
佳作五名，每人新臺幣5,000元整。
優勝三名，每人新臺幣50,000元整。其中優勝作品若獲本府採用作為臺中捷運標誌草圖者，增頒獎金新臺幣50,000元整。

活動網址：http://www.tcrtlogo.com.tw/zh/support/view/selection.html

高雄捷運／高捷不禮讓 上車一擁而上、下車左閃右躲

101.03.19 聯合報


【記者謝梅芬／高雄報導】「怎麼大家都擠成一團？」高雄捷運每到上下班時段，許多人急著上車，有的也趕下車，這種情況以中央公園站及高雄車站、巨蛋站最嚴重。

北捷在車站月台繪上進出不同方向的箭頭，被質疑誤導民眾可「同時進出」，高捷也是同樣的做法，有同樣的問題。

高市府捷運局主祕鄭哲英是捷運通勤族，他觀察，中央公園站有不少學生搭至高雄車站下車，常看到學生一看到車子進站就一擁而上，「這時已看不到書本上所說的禮讓，或是先下後上」。

鄭哲英建議，高捷可請駕駛針對人潮較多的站，廣播提醒乘客先行移動腳步到車廂旁；另外在人多的車站也可利用廣播，呼籲候車民眾要先讓車內乘客下車後，再上車。

高捷公司經理石耀誠說，高捷目前載客量雖不大，但在高雄車站及巨蛋站等人潮多的地方，的確也發現有「先上後下」的現象，高捷會加強宣傳，月台上保全人員也會隨時提醒民眾要排隊，讓乘客先下再上。

臺北捷運／箭頭惹禍 北捷「先下後上」的秩序破功

101.03.19 聯合報


【記者蔡惠萍／臺北報導】「捷運不是可以同時進出嗎？」搭乘公共交通運具「先下後上」已被奉為公共秩序的圭臬，不過，被視為「臺北驕傲」的北捷卻還得不斷宣導，去年更邀請知名作詞家方文山為宣導標語填寫新詞「旅客搭車時，先下後上是一種默契…」。除了或許是尖峰時間人潮實在太過擁擠外，原因極可能就出在小小箭頭上。

不論在車站看板或廣播，都可聽到北捷提醒民眾先下後上。但每到通勤時間，還是看得到民眾「搶上」，加上開關門時間短促，常常車上旅客還沒下完，月台上的旅客就已往車廂移動。有時因人潮太多，「兩方人馬」甚至還在門口「對峙」。

有網友就提到，自己曾排在排隊線第一位，想要讓車上旅客下完再上車，被後方旅客催促「走啊！」。

但很多民眾不見得不守規則，卻可能被北捷誤導了。通勤族林先生指著月台上兩個相反方向的箭頭說，箭頭有進有出，不就是代表分流，加上車門很寬，「我一直以為捷運是同時進出」。他認為，出車門的箭頭是「多餘的」，北捷只要留下進車門的箭頭即可。

北捷在每個車門出口的地面上，都畫上進出不同方向的箭頭，有時是「兩進一出」有的是「一進兩出」；加上各車站動線不同，進出箭頭，有的「兩邊進、中間出」，有的「左進右出」或「右進左出」。但卻讓民眾會錯意，以為捷運是「同進同出」。

北捷究竟是先下後上還是同時進出，也在網路上引起討論，不少人都誤以為北捷可以「一起上下」，有人建議應將箭頭方向統一。

不過，北捷認為，禮讓下車旅客，是所有運輸界共同的文化；畢竟北捷已是運行十六年的系統，「下車的箭頭對下車的人應不會造成困擾」。

臺北捷運／北捷員工 竟盜賣鋼軌「文鎮」

101.03.19 蘋果日報

北市「廉潔楷模」作賊 長官知情未報


【林志青、陳建緯╱臺北報導】一名曾獲頒北市府廉潔楷模的臺北捷運員工，兩個月前因職務之便私拿捷運鋼軌製成文鎮，以每片200元價格在臉書推銷販售給北捷自家人。內部員工向《蘋果》投訴此誇張行徑，直呼:「真的太離譜了！」北捷表示已有39片鋼軌售出，此舉違反工作規定將追究責任。

曾獲頒二○一○年北市府廉潔楷模的賴裕洋（約三十多歲），目前為北捷工務處軌道廠廠本部工程員，因曾任軌道廠工程員，能輕易取得捷運鋼軌，今年一月十六日在臉書私密社團推銷鋼軌文鎮，販售給北捷員工，「廠內有訂製鋼軌切片一批……每片兩百元，大概只有二十片左右，機會難得……。」

場長簽核網站公告

賴男兩天後又在北捷內部網站公告欄，張貼販售文鎮訊息「收藏或饋贈朋友皆適宜，惟數量不多若有意願購買者亦請直接向小賴登記繳費」，公告甚至經軌道二場場長黃世虎簽核通過。
「真的太離譜了！」北捷內部員工向《蘋果》投訴賴男誇張行徑，「他已經不是第一次了，去年曾參加『第二十四屆全國團結圈活動競賽』，他就把鋼軌加工後，當作伴手禮。」當時長官得知此情況也未向上呈報。

辯稱只當作紀念品

賴男上周四受訪時大呼冤枉，「我們沒有拿去賣啊！只是把這個當作紀念品。」強調沒有對外販售，僅限北捷內部同仁，且鋼軌來源由前端同仁提供，兩百元是請廠商加工費用，「有被別人栽贓的感覺！」

北捷行政處新聞課長凌啟堯表示，調查已有39片鋼軌賣出，賴男此舉違反工作規定，將提報北捷考核委員會並究責。

律師廖芳萱表示，北捷員工屬廣義公務員，該員工違反《公務員服務法》，另涉《刑法》業務侵佔罪，最高可處以五年刑期。

悠遊卡 售卡／加值點

最後更新：101.03.21

【悠遊卡 售卡／加值點】

悠遊卡股份有限公司：
悠遊卡公司、捷運臺北車站客服中心、基隆客服中心、臺中客服窗口(統聯客運)、高雄客服窗口(統聯客運)。

臺灣鐵路管理局：
《西部幹線》基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科、南港、松山、臺北、萬華、板橋、浮洲、樹林、山佳、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、北新竹、新竹
《宜蘭線》瑞芳、侯硐、雙溪、貢寮、福隆
《內灣線》世博、竹科、竹中、六家、竹東、內灣
《沙崙線》南科、新市、永康、大橋、臺南、保安、中洲、長榮大學、沙崙(高鐵臺南站)

（臺鐵臺北車站1F大廳加值點於"12號窗口"，免排隊）

臺北捷運：
淡水線、新店線、板南線、新蘆線、中和線、文湖線、小南門支線、新北投支線、小碧潭支線、貓空纜車各車站

統一超商7-Eleven：(iCash悠遊卡)
臺灣、澎湖、金門、馬祖各分店。

全家Family-Mart：
臺灣、澎湖、金門、馬祖各分店。

萊爾富Hi-Life便利商店：
臺灣、澎湖、金門、馬祖各分店。


OK便利店：
臺灣、澎湖、金門、馬祖各分店。


公車客運業者場站：
統聯客運、屏東客運、連江縣公車、首都客運宜蘭各場站(僅加值)

渡輪航運業者場站：
台北航運、順風航業、連江縣島際船舶(南北海運，南北竿船運、大和航運)

停車場：(民營停車場僅提供加值或僅提供無人自助付費服務)
臺北捷運車站轉乘停車場
臺北市公有停車場
新北市公有停車場(部份)

公共自行車：(僅加值)
《臺北市公共單車》臺北市U-Bike微笑單車服務台(捷運市府站旁)
《新北市河濱自行車》二重疏洪道親水公園站、八里站、華江河濱公園站、碧潭站、浮洲站、永和站、龍形站。
《臺北市河濱公園自行車》關渡、觀山、木柵、景福、大稻埕、美堤、華中站。

醫院：(僅加值)
臺北市立聯合醫院各分院
新北市立聯合醫院各分院

觀光景點：(僅加值)
臺北市立動物園
新北市野柳地質公園
新北市淡水福蓉飯店情人塔
新北市福隆海水浴場
臺中市國立自然科學博物館

小額消費特約商店：(僅加值)
所有特約商店皆可。

【最新動態】
1.預計101年4月配合臺鐵暖暖站增設多卡通驗票機，暖暖站為無人看守車站，僅提供進出站扣款服務，不提供悠遊卡加值／售卡／解卡等電子票證業務。
2.配合臺鐵【嘉義-高雄】多卡通閘門或多卡通驗票機增設服務，屆時可使用多卡通的臺鐵南部各車站將提供悠遊卡售卡／加值／解卡等電子票證業務。


▲延伸閱讀：
高捷一卡通 售卡／加值點： http://khbus.blogspot.com/2012/03/blog-post_19.html
臺灣通 售卡／加值點： http://khbus.blogspot.com/2012/03/blog-post_18.html

高捷一卡通 售卡／加值點

最後更新：103.1.4

【高捷一卡通 售卡／加值點】

高雄捷運：
紅線全線車站、橘線全線車站、
高雄捷運美麗島站商品館(僅售卡)
高雄捷運商品館網路店(僅售卡)
高雄捷運左營站旅遊服務台(僅售卡)

臺鐵：(僅人工加值)
[北部] 福隆-基隆-臺北-苗栗間、平溪線、內灣線及六家線，共49站。
※暖暖、大華、望古、嶺角、上員、榮華、橫山、九讚頭、合興、富貴、崎頂、造橋、豐富站不提供加值服務
[南部] 林內-臺南-高雄-屏東間、沙崙線，共36站
※石榴、石龜、拔林、仁德、六塊厝站不提供加值服務

高雄市政府：(僅自助加值)
四維行政中心

公車客運業者：
國光客運各場站 →高雄站、屏東站、枋寮站
屏東客運各場站 → 屏東總站、高樹站、三地門站、東港站、潮州站、恆春營業所
總達客運各場站 → 臺中站、水里站、南投站

OK便利店：
高雄市、臺南市、屏東縣各分店

萊爾富便利商店：
全臺各分店(僅售卡)

全家便利商店：
高雄市、臺南市、屏東縣、嘉義市、嘉義縣各分店
臺北市、新北市、桃園縣、新竹市、新竹縣、苗栗縣、臺中市、彰化縣指定部份分店(僅人工加值)

Family Mart全家便利商店北部、中部可加值門市：

[臺北市]
松航店(松山機場第二航廈)：松山區敦化北路340之10號
華視店：大安區光復南路116巷26號
聯合店(忠孝東路信義商圈)：信義區忠孝東路四段553巷6弄17號1樓
仟囍店(臺北車站)：中正區漢口街一段15號
金昌店(南昌路)：中正區南昌路一段135號1樓
齊東店(濟南路)：中正區濟南路二段3之7號1樓
中賓店(捷運雙連站)：中山區中山北路二段59-3號
福泰店(捷運雙連站)：中山區民生東路一段36號
酒泉店(捷運圓山站/大龍峒)：大同區庫倫街48之4號
新瑞店(捷運西湖站)：內湖區堤頂大道二段407巷26號1樓
華港店(大南路士林商圈)：士林區大南路231號
大北店(捷運士林站)：士林區文林路320號

[新北市]
新店站前店(捷運新店站)：新店區北宜路一段6號
板橋板農店(捷運府中站)：板橋區府中路29之1號1樓
板橋雙城店(板橋車站)：板橋區縣民大道二段106號1樓
板橋新壽店(捷運新埔站)：板橋區介壽街17號
中和平興店(捷運南勢角站)：中和區和平街20號
三重新運店(桃園/臺北捷運三重站)：三重區捷運路19巷6弄20號
三重興南店(捷運臺北橋站)：三重區中央南路8號
五股五權店(五股工業區)：五股區五工五路34號
新莊學輔店(捷運輔大站)：新莊區建國一路2號

[桃園縣]
桃園明德店(臺鐵桃園站)：桃園市中華路3號1樓
蘆竹興仁店(蘆竹市區)：蘆竹鄉上興路１９０號
中壢後站店(臺鐵中壢站後站)：中壢市健行路2號1樓
中壢十里店(臺鐵中壢站前站)：中壢市復興路161號
中壢忠孝店(臺鐵內壢站)：中壢市信義路76號
中壢龍岡店(健行科技大學)：中壢市龍岡路二段115號
楊梅新成店(臺鐵楊梅站)：楊梅市新成路１７１號

[新竹市]
新竹建美店(臺鐵世博站)：東區公道五路二段271號
新竹公學店(臺鐵世博站)：東區建功一路99號1樓
新竹新美店(臺大新竹分院)：北區田美三街47號
新竹師專店(新竹教育大學)：北區西門街203號

[新竹縣]
竹北嘉豐店：竹北市嘉豐五路二段 79 號 1 樓
竹北新華興店：竹北市華興街 287 號 1 樓
竹北台元店(臺鐵竹北站)：竹北市博愛街 523 號 1 樓
新豐尚仁店(松林國小)：新豐鄉尚仁街 131 號 1 樓
新豐建興店(臺鐵新豐站)：新豐鄉建興路 32 號
湖口文和店(中華公園)：湖口鄉仁和路 178 號 180 號

[苗栗縣]
頭份建國店：頭份鎮建國路 136 號 1 樓
竹南環營店：竹南鎮環市路一段 162 號
竹南環愛店：竹南鎮博愛街 297 號

[臺中市]
西屯福甲店(逢甲商圈)：西屯區逢甲路 20 巷 24 號
西屯福滿店(逢甲商圈)：西屯區福星路 301 號
西屯逢大店(逢甲商圈)：西屯區文華路 102 號
西屯東海一店(澄清醫院/東海大學)：西屯區臺灣大道四段1727號(台中港路三段 181 號)
西屯榮總店(榮總/東海大學)：西屯區臺灣大道四段1650號(西屯區台中港路三段 160 號)
南區大慶店(臺鐵大慶站/中山醫)：南區建國北路一段 106 號
南區中興店(中興大學內)：南區國光路 250 號社管大樓 1 樓
南區興大店(中興大學)：南區學府路 51 號
北區嘉勝店(中國醫)：北區大德街 47 號 1 樓
中區車頭店(國光客運/臺中車站)：中區建國路 174 號
中區狀元店(臺中車站)：中區中山路 19,21 號
中區建民店(臺中車站)：中區民族路 9 號
豐原新車站店(臺鐵豐原站)：豐原區三民路21號
龍井海大店(東海大學商圈)：龍井區新興路東興巷48,50號

[彰化縣]
彰化新三民店(參永餅行/臺鐵彰化站)：彰化市三民路 270 號



▲延伸閱讀：
悠遊卡 售卡／加值點： http://khbus.blogspot.com/2012/03/blog-post_4148.html
臺灣通 售卡／加值點： http://khbus.blogspot.com/2012/03/blog-post_18.html

臺灣通 售卡／加值點

最後更新：101.03.18

【臺灣通 售卡／加值點】

臺灣智慧卡股份有限公司：
中壢服務處、臺中服務處、花蓮服務處、臺東服務處、嘉義服務處、臺南服務處、金門服務處。

臺灣鐵路管理局：
《西部幹線》基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科、南港、松山、臺北、萬華、板橋、浮洲、樹林、山佳、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、北新竹、新竹
《宜蘭線》瑞芳、侯硐、雙溪、貢寮、福隆
《內灣線》世博、竹科、竹中、六家、竹東、內灣
《沙崙線》南科、新市、永康、大橋、臺南、保安、中洲、長榮大學、沙崙(高鐵臺南站)

（臺鐵臺北車站1F大廳加值點於"12號窗口"，免排隊）

統一超商7-Eleven：
桃園縣、新竹縣、新竹市、苗栗縣（不含卓蘭鎮）、臺中市、彰化縣、南投縣、金門縣之門市。但臺鐵站內等特定地點門市除外。

萊爾富Hi-Life便利商店：
臺中市、彰化縣、南投縣之門市。但臺鐵車站內等特定地點門市除外。

公車客運業者場站：
臺中客運、統聯客運、彰化客運、全航客運、仁友客運、阿羅哈客運、員林客運、總達客運、豐榮客運、臺西客運、豐原客運、南投客運、和欣客運基隆站、桃園客運、中壢客運、新竹客運、苗栗客運嘉義客運、興南客運、新營客運、屏東客運

【最新動態】
1.預計101年4月配合臺鐵暖暖站增設多卡通驗票機，暖暖站為無人看守車站，僅提供進出站扣款服務，不提供臺灣通加值／售卡／解卡等電子票證業務。
2.預計101年將加值點拓展到全臺灣的全家便利商店
3.配合臺鐵【嘉義-高雄】多卡通閘門或多卡通驗票機增設服務，屆時可使用多卡通的臺鐵南部各車站將提供臺灣通售卡／加值／解卡等電子票證業務。



▲延伸閱讀：
悠遊卡 售卡／加值點： http://khbus.blogspot.com/2012/03/blog-post_4148.html
高捷一卡通 售卡／加值點： http://khbus.blogspot.com/2012/03/blog-post_19.html

高雄捷運／高捷拚經濟 主動出擊走入群眾

101.03.17 自由時報


〔記者楊菁菁／高雄報導〕高雄捷運團隊跳脫中鋼製造業保守框架，也捨去捷運站房東姿態，要求營業行銷部門積極往外衝，近來頻頻主動搭配大型活動結合群眾，提供票價折扣優惠或免費接駁車；另外也積極招攬知名品牌免費進駐捷運站。

郝建生領軍 跳脫保守框架

高捷團隊心態改變與總經理郝建生息息相關，以往市府認為捷運公司經營門檻太多，屢屢以董事會來搪塞市府；相對高捷公司也認為溝通管道有障礙，捷運局老大心態讓特許公司像個小媳婦。如此你來我往惡性循環，而最後穿針引線解決重重障礙的就是前秘書長郝建生。

郝建生深知市府與特許公司彼此的包袱與障礙，今年二月接任高捷公司總經理後，對內、對外都開誠布公明確表達立場與策略，縮減雙方彼此猜忌，加速合作默契。

郝建生認為只要是服務市民朋友運輸需求，高捷責無旁貸要全力支應，因此高雄春天藝術節、宋江陣、賞花季甚至就業博覽會等大型活動，只要會場在捷運紅橘線周圍三公里，為鼓勵民眾搭乘捷運，高捷主動在捷運站與會場間提供免費接駁公車。

繼美術館四場草地音樂會免費定點接駁專車深受好評，今日配合高屏地區就業博覽會大量人潮，高捷也在西子灣站提供免費巴士接駁，方便求職者搭乘捷運前往會場。至於，捷運站商店街也是高捷營運開發的亮點，郝建生希望高捷跳脫房東觀念，免費招攬知名品牌進駐來凝聚捷運站人氣。

他山之石／香港九成人乘公共運輸出行 比例世界第1

101.03.17 香港文匯報


【文匯網訊】據廣州日報報道，香港交通能夠絕大部分時間保持暢通，跟市民對公共交通工具的使用密不可分。單單拿2011年12月來說，香港當月平均每天乘坐公共交通的乘客就高達1200萬人次。

鐵路：240公里方便快捷
大量公交線路接駁，市民通常只需要倒一趟巴士就能坐上地鐵

香港鐵路交通系統很發達，路線全長約240公里，由地鐵、輕鐵、機場快線等行車網絡構成，總共152個站點。而且每個地鐵站外就是一個公交中心，大量公交線路接駁，市民通常只需要倒一趟巴士就能坐上地鐵。香港共有9條運營的地鐵線路，本港鐵路系統由港鐵公司營運。港鐵公司是一家上市公司，政府是最大股東。記者在香港採訪兩日，多次問路，大多數友人或市民都直接建議記者乘坐地鐵線路。

「市中心商業旺地紅綠燈多，中午時分卸貨的貨車多，打車反而慢，鐵路是最快的選擇」，從內地到香港工作3年的何小姐說，就在前兩天，她和朋友約在尖沙咀的加拿分道吃飯，她從旺角乘坐地鐵線路前往尖沙咀，而朋友則在紅磡打車前往，她中午12時準時到達吃飯地點，不過她朋友遲了近15分鐘才出現。

15秒換乘轉運效率高
港鐵13個換乘站，9個可以實現同月台換乘。

內地不少城市的地鐵設計中，換乘往往要走上好大一段路才能到達。而港鐵網絡共有13個換乘站，其中9個可以實現同月台換乘，換乘時間大概只需15秒鐘。每天乘坐港鐵的乘客在450萬人次，這個數值和內地不少一線城市的地鐵人流量相同或相近，但即使是高峰期，也很難看見香港地鐵出現東京、上海、廣州三號線等城市地鐵人潮湧湧的盛況。

以金鐘地鐵站為例，市民從港島線下車後，可以到對面直接換成荃灣線某一個方向的列車，這樣至少有50%以上的乘客只需要在同一月台就可完成換乘。

鐵路是交通發展重心
香港運輸署表示，應減少市民對道路交通的依賴。

在未來的交通規劃中，鐵路依然是香港政府發展的重中之重。香港運輸署表示，未來將在鐵路沿線地區進行密集發展，方便集中在這些地區居住和工作的市民步行至鐵路車站。策略性發展應該以鐵路沿線地點為核心，以減少市民對道路交通的依賴，及提高鐵路網的效率。在策劃大型的土地用途或運輸發展時，應在各運輸樞紐，特別是鐵路車站，設置方便和舒適的交匯設施。優先發展既具效率又環保的交通工具（例如鐵路），並提供更多行人設施。推行泊車轉乘計劃，以及劃設禁區和行人專用區，並重組繁忙街道的巴士站數目。

地上交通：
私有化折扣多

專營巴士是香港另一大交通工具，專營巴士主要有九巴、城巴與新巴3家公司。九巴主要於九龍和新界地區提供服務，而城巴與新巴則為港島提供巴士服務。3家公司的客流量佔據了乘坐公共交通工具的乘客的32%。

政府擁有定價權

香港巴士由大地產商控制。九巴的背後是新鴻基，城巴、新巴的背後是新世界。地產商負責專營巴士就是為了使公共交通配套和自己的住宅、商業物業結合起來。為了爭奪客源，打折優惠活動不斷，受益的是市民。

政府為了監督地產商，在各巴士公司的董事會裡都會派駐兩名代表。同時，政府擁有為巴士公司定價的權力。現在香港的專營巴士票價調整機制是2006年1月起實施的，巴士公司不能擅自提價，但可以向政府申請調整票價，政府也會保證他們得到合理的回報率。

嚴格管理曾取消專營權

在自由經濟體制下的香港，政府一般不干預市場運作。當然政府也不是完全無所作為，私人公司的董事局裡必須有政府部門的代表，每月參加董事局會議，隨時掌握公司的財政狀況和經營狀況。公司每有重大決定，政府的代表都會提出政府的意見。

關鍵時刻，港府也會出手。港島的公共巴士服務由歷史最悠久的中華巴士公司專營，九龍及新界區則由九龍巴士公司專營。在1992年，中華巴士公司經營不善，監管機構受到大量投訴。政府遂決定將原屬「中華巴士」經營的26條巴士線路交給新成立的城巴有限公司經營。1998年，港府行政會議作出決定，不再批准中華巴士公司的新專營權或延續現有專營權申請。

新北市公車／駁「養蚊子」臭名 新北捷運環狀線公車增站

101.03.17 聯合報

【記者黃福其／板橋報導】新北市交通局為培養捷運環狀線搭乘旅客，去年底推出新莊至新店的環狀線先導公車，在捷運站預定地設置16個站。但因停靠站少、乘客通勤不便，平均每班車僅8人搭乘，被譏「蚊子公車」。交通局昨天宣布增設30個站，向北延駛到新北產業園區內。

環狀線先導公車去年12月19日上路，從五股新北產業園區站到新店捷運大坪林站，當初交通局預估每天載客量將高達5萬人次以上。不料實際營運後，每天載客量不到2千人次，平均每班僅8人搭乘。

交通局說，環狀線先導公車是為了培養未來捷運族人口，因此規畫停靠在捷運車站預定地附近，藉著減少停靠站，以較快速直達方式接駁。

但因民眾反映步行距離較遠，不利乘車，因此決定3月19日起全線停靠站從原先16站增為46站，並延駛4公里到新北產業園區內（原五股工業區）。

環狀線先導公車延駛4公里的動線為原路線─五股區五工路─五權路─五工六路─新莊區中華路─中央路─中平路─中山路─新莊站；另新店端行車動線，調整行駛順安街左轉復興路折返。

班次則調整為尖峰4至8分鐘、離峰10至15分鐘、例假日15至20分鐘，營運時間從原先的6時至晚間11時，調整為5時30分至晚間10時30分。

交通局說，新路線增加新北產業園區、中央合署辦公大樓等重要服務地點，並維持在尖峰時間上午6時至7時，下午5時至6時內從調度站發車班次的乘客都全程免費，預估每天載客量可從2000人次增加到3000人次以上。

首張萬行卡 4月底高雄誕生

101.03.16 中央通訊社

（記者林惠君臺北16日電）為整合交通運輸與都市發展，實現「低碳運輸城市」目標，經建會促成建商與高雄捷運異業結盟發行萬行卡。經建會副主委黃萬翔今天表示，預估4月底首張萬行卡在高雄發行。

行政院經濟建設委員會今天再度南下與高雄市政府、高雄捷運公司及在捷運車站附近推案的建築開發業者，召開第2次「萬行卡」異業結合座談會。

黃萬翔強調，萬行卡的目的是要整合交通運輸與都市發展，以實現「低碳運輸城市」的目標。這件工作除政府構思，根本關鍵在於捷運公司與建商的共同合作。

黃萬翔指出，萬行卡是一種跨域加值的商品，政府扮演引導與平台的媒合角色，希望促成捷運公司與建築開發商對於低碳都市公共運輸與消費者提出創新加值的服務與貢獻。

高捷公司總經理郝建生提出10年、20年、25年三種預定發行類型的卡片，並提供多重優惠的價格供建商選用；卡片的功能並會與日俱增，包括搭乘公車、臺鐵、停車、小額消費等在未來都可以滿足。

與會的建築開發商代表，包括京城、仰德、居富、國泰、福懋、巴森、四季等多認同萬行卡的創意，也表示願意自行吸收票卡成本，並分享給購屋的消費者。

此外，建築業者建議高捷可以考慮發行1年或3年等多樣選擇的票卡，符合個案消費者需要與選擇。高捷回應，票卡客製化將會依建商的需求予以配合規劃。

黃萬翔會中做出決議，由高捷列表洽請建築開發商提出相關建案位置、規模與卡片的需求型式與數量，並在2周內彙整並完成規劃，符合建商與消費者的需要。

經建會表示，預計下個月安排由雙方訂約發卡，屆時將正式宣布全國首張萬行卡將在高雄誕生。

市府回覆／紅3路公車 擬增尖峰班次

101.03.15 BUS STOP!!整理報導


親愛的市民朋友：您好！


有關您101年3月9日寄給市長的電子郵件收悉，市長非常重視，經交公車處處理，茲將查處結果敬復如下：

您所反映事項，本人非常重視，本處紅3路公車服務路線涵蓋林園區及小港區，有關您建議紅3路公車假日不繞行大林蒲乙節，本處已於101年2月17日邀集林園區及小港區當地民眾假小港區公所舉辦說明會，目前正研議紅3路公車於尖峰時段加發班次，並縮減平假日延駛大林蒲地區之班次。

另有關您建議紅3路公車假日延長營運時間乙事，本處已於100年12月24日起，假日增發20:00、21:00、22:00三班次，且19:00至22:00班次均不繞駛大林埔地區，本處會持續觀察該路線乘客需求，作為假日延長營運時間之參據，並將 台端建議納入通盤考量。現階段不週之處，敬 請見諒。

倘您對本案處理結果仍有疑問，請來電7498668－8608與本處承辦人萬羿伶連繫，我們同仁將會再為您詳細說明。

敬祝您
閤家安康 萬事如意
高雄市公共汽車管理處 處長歐秀卿 敬上

高雄捷運／高捷出口礙商機 店家籲拆除

101.03.15 蘋果日報


【涂建豐、周昭平╱高雄報導】捷運通車四年，但捷運鹽埕埔站商圈卻未恢復商機，大勇路五成店面租不出去，當地里長與商家認為是大勇路上捷運通風口、車站出口盤據導致，日前連署要求將捷運三、四號出口拆除。但捷運局與高雄捷運公司都說：「出口設計牽涉安全，不能說拆就拆。」

7成路面被佔用

議員李喬如說，大勇路商圈業者向她陳情，指捷運通車這麼久，鹽埕埔站卻不見人潮，五成店面還租不出去，就是因三、四號出口佔據路面，再加上二個通風口，造成七成路面被佔用，道路不暢通為商機衰退主因。

捷運局長陳存永回應，捷運站出口設計不只考慮運量，也兼顧疏散，貿然變更茲事體大，將與民眾說明。高捷公共事務處長張修齊說，拆除出口得重新規劃逃生路線，車站要大幅改造，至少要停駛一、二年，維持目前形式對運量較有幫助。成大交通管理系副教授鄭永祥說，目前有些車站雖旅次較少，但拆除出口成本更無法回收，市府應設法改善交通，協助業者招商。

另外，高捷鹽埕埔站二號出入口共構大樓，近日完工，地上四層近千坪空間將出租，捷運局預計下月招商，針對當地商圈及近駁二藝術特區特性，鎖定誠品商場等業者進駐。民眾許先生建議，捷運局應與文化局討論，以文藝、媒體和創意商品規劃，形塑鹽埕埔文化特色，較能吸引消費者。

高雄捷運／力拚營收，高捷機廠設置太陽能發電系統

101.03.15 高雄捷運公司


考量南部天候穩定及日照充足的優良條件，高捷公司與昱鼎公司合作參與經濟部能源局再生能源推展計畫，於高捷大寮機廠屋頂設置499.1KW規格之太陽能發電系統，是目前全國非電廠體系，單一最大規格之發電系統。此系統與台電簽訂20 年躉售電合約，預計每年可發電量超過 60萬度，全數電力將併入台電電網，估計每年約可減少380公噸的二氧化碳排放量，兼具經濟及環保功能。

     高捷大寮機廠太陽能發電系統採用昱晶公司製作的太陽能電池模組，陳列位置包含惟幕屋頂、混凝土屋頂及草皮屋頂等處，可以全覽各形式的陳列組合，堪稱是最佳展示範本。該系統於100年12月完工進行併聯試運轉，101年2月20日通過經濟部能源局設備查驗，於3月7日取得再生能源設備認可，現已併入臺電饋線，提供優質且乾淨的綠色電能。高捷公司表示今年亦將逐步擴展到南機廠及北機廠的廠房。

     高捷與昱鼎公司今(15)日於大寮機廠舉行完工展示會，經濟部能源局陳玲慧主任秘書、高雄市政府捷運局長陳存永及投資銀行團均出席共襄盛舉，高捷公司郝建生總經理與昱鼎公司潘文炎董事長共同表示：「未來將持續合作推動綠能計畫，希望能以本次合作為起點，進一步將大寮機廠發展為綠能產業之示範及應用區，企盼帶動捷運機廠開發區商機以吸引產業進駐，使本區成為綠能產業之群聚重鎮，另結合捷運綠色運具，兩相呼應為環保貢獻一份心力。」

嘉義客運 阿里山賞櫻專車開跑

101.03.15 嘉義客運

歡迎搭乘嘉義客運賞櫻專車：


阿里山賞櫻專車發車時刻：

高捷找財源 啟動太陽能發電

101.03.15 中央通訊社


（中央社記者王淑芬高雄15日電）高雄捷運公司營運以來，虧損逾新臺幣50億元，為增加營收，高捷與業者合作在大寮機廠設太陽能發電系統，預估1年發電量超過60萬度，可減少380公噸二氧化碳排放量並增加營收。

高捷公司的這套太陽能發電系統去年底已併聯試運轉，今年2月通過經濟部能源局設備查驗，3月取得再生能源設備認可，現在已併入臺電饋線，提供綠色電能。

捷運大寮機廠設置的太陽能發電系統是499.1KW規格，每年可發電量超過60萬度，全數電力將併入台電電網，估計每年可減少380公噸的二氧化碳排放量，同時為高捷增加營收。

為使發電量可以回售給臺電，高捷合作廠商已與台電公司簽訂20年躉售電合約，確保電力回售和收入穩定。高捷表示，太陽能發電系統是無污染綠能的環保產業，高捷規劃逐步擴展到捷運南機廠及北機廠。

高捷公司表示，大寮機廠增設太陽能發電系統只是高捷多元化經營、增加營收的方式之一，高捷還會繼續推動附屬事業發展計畫，增加公司營收。

高雄捷運是高市府採民間投資BOT興建，高市府許可高捷含興建及營運共38年，市府也許可高雄捷運與業者採聯合開發的方式對機廠周邊土地做商業使用，經營醫院、賣場或百貨公司等。

高雄環狀輕軌 交部初審過關

101.03.15 工商時報

【記者顏瑞田／高雄報導】高雄環狀輕軌興建工程傳出好消息，交通部初審通過該項興建案，第一期港灣水岸部份，工程經費84億元，預定年中公開招標，年底動工興建，可望在民國103年通車啟用。

　高雄市長陳菊昨（14）日率劉世芳、李永得兩位副市長，以及高雄市府多位局處首長共10餘人，前往立法院拜會院長王金平、高雄市籍區域及不分區立委、民進黨團總召柯建銘、經建會副主委黃萬翔等人，爭取立法院不分黨派，儘速通過財劃法和公債法等修法工作，平衡臺灣南北平衡發展。

　在陳菊北上拜訪王金平院長的同時，市府辦公室也傳出輕軌捷運的好消息，據指出，交通部已經初審通過第一期港灣水岸輕軌工程經費84億元，中央補助45億元，高雄市政府將自籌39億元，雖然後續作業還要交通部審議委員會、行政院經建會正式核定，但是，該案結果將是非常樂觀。

　除了捷運水岸輕軌已經眉目，高雄市長陳菊還要爭取縣市合併後、攸關地方政府財源的財劃法和公債法的修正，以及土地法第25條限制地方政府處分資產的廢除。

　高雄市政府財政局長李瑞倉說，土地法第25條規定，地方政府處分財產，需報中央核定，已違憲法關於地方自治權限及地方制度法相關的規定，高雄市政府強烈建議刪除。

　至於公債法部份，李瑞倉也建議，有關直轄市舉債上限，應以行政院99年度版本，歲出規模250％計算較佳

　陳菊表示，高雄的經濟發展，除了招商，完善的公共建設與便利交通才是吸引投資關鍵因素，因此從國土發展角度來看，重大建設南北平衡才可紓解北臺灣人口過於壅擠現象，市府也就文創建設、推動國家自然公園，以及大林蒲遷村、國防部205兵工廠遷廠、鐵路地下化延伸鳳山計畫等重大議題，向王金平等人說明辦理過程、及目前所遇困難，尋求立法院協助疏通相關行政環節，爭取更合理的經費補助比例。

悠遊卡／《2012兄弟象球星悠遊卡》 恰恰、花花限量出擊

101.03.15 悠遊卡公司


中華職棒新球季17日（周六）開戰，在球迷高度詢問下，悠遊卡公司再度與兄弟象隊合作，將推出限量版《2012兄弟象球星悠遊卡》，除以象隊人氣球星「恰恰」彭政閔為卡片主角，並首度發行象隊新生代球星「花花」張正偉悠遊卡，透過卡片展現兩人氣勢不凡的打擊英姿，期許恰恰與花花新球季再創造佳績。

  悠遊卡公司表示，《2012兄弟象球星悠遊卡》限量發行1500套，每套內含「恰恰」彭政閔及「花花」張正偉2張卡片，售價750元，套卡並搭贈象隊官方授權卡套和頸帶，3月20日中午12時起，在全台全家便利商店開放預購，數量有限，售完為止。

  兄弟象隊是中華職棒傳統勁旅，「恰恰」彭政閔加入象隊11年來不但年年成績出色，更已成球隊精神領袖，去年底象隊以5年超過3000萬元的合約與其續約，並外加5年教練合約，成為中華職棒史上最大合約，更凸顯恰恰的實力與人氣。

  《2012兄弟象球星悠遊卡》彭政閔版面除以象隊「黃衫軍」的黃色為基本色調，並以恰恰招牌的「恰式打法」揮擊姿勢做為版面，記錄了他在象隊傲人的打擊成績，且恰恰背號「23」剛好與今年中華職棒23年呼應，卡面設計特別預祝職棒23年是恰恰另一個新時代（NEW ERA）的開始。

  至於加入象隊短短兩年的「花花」張正偉，去年不但榮獲打擊王、安打王和盜壘王「三冠王」，更以170支安打打破中華職棒本土球員年度最多安打紀錄，《2012兄弟象球星悠遊卡》張正偉版面以「超級二年級生（SUPER 2）」為設計元素，呈現其充滿自信的打擊風采，提醒有興趣的球迷把握機會收藏。

高雄捷運／悠遊卡搭高捷 最快年底通行

101.03.14 蘋果日報


【周昭平╱高雄報導】最快今年底，民眾可持悠遊卡搭高雄捷運。配合交通部多卡通政策，高捷昨表示已評估全線所有驗票閘門與悠遊卡系統整合經費，最快年底完成整合。

而因應悠遊卡發卡量大、可小額消費的優勢，高捷強調將爭取成立一卡通票證公司，持續增加使用範圍，昨已成功與屏東、嘉義等客運業者整合，持一卡通也能搭乘。

一卡通恐遭排擠

高雄捷運公共事務處長張修齊昨指出，之前已給臺北捷運，一卡通系統的程式供測試，預估月底前應可測試完成。至於悠遊卡與高捷整合，目標是開放所有閘門都能讀取悠遊卡，目前已評估整合所需經費及時程，預估年底可完成。

因悠遊卡發卡量近三千萬張，可進行小額消費，張修齊不諱言高捷若開放悠遊卡使用，將對一卡通造成龐大排擠壓力，現階段將積極爭取設置獨立票證公司，讓一卡通也能小額消費，同時擴大使用範圍，除原有的高雄捷運、渡輪、公車和中、北部客運，昨也宣布擴及屏東、嘉義、興南及新營等客運業者，近日也將爭取ＯＫ及統一超商儲值，讓持卡人更便利使用。

常往返臺北出差開會的吳弘志說：「在臺北都搭捷運，只要悠遊卡和一卡通整合，除非一卡通也可以小額消費，否則將選擇悠遊卡，這樣才算真正一卡北高通。」但市民李敏如說：「一卡通是高雄的卡片，只要一卡通搭高捷比較優惠，會繼續使用」。

一卡通／悠遊卡進逼 高捷一卡通備戰！

101.03.13 中央社


高雄捷運公司今天表示，高捷公司已在修改一卡通的相關系統，以因應悠遊卡通用；不過高捷也坦承悠遊卡來勢洶洶，高捷已在爭取成立一卡通公司，增加小額消費功能。

交通部推動多卡通，希望多種交通系統可以互用通行卡，才能讓消費者暢行無阻，以免消費者的持卡越來越多，反而成了新的負擔。

臺北悠遊卡即日起可以在南部多家客運公司通用，預計年底高雄市公車也能使用。面對這樣的競爭，高捷公司不敢掉以輕心。

高捷捷運公司日前向市府簡報規劃成立一卡通股份有限公司，盼多元化經營，可以擴大服務卡友的項目，同時也可以增加高捷的收益，結合其它商店、交通工具，讓一卡通也有電子錢包的功能。

目前高捷一卡通的發卡量是240萬張，1年約有新臺幣12億多元的票收，附屬事業收入也有1億多元。高捷盼一卡通增加小額消費功能，可以擴大營業額，同時還能增加現金流動額度。高市府已協助研議成立一卡通股份有限公司的可行性。

至於，悠遊卡迅速南下整合地方客運票證，方便乘客使用，讓高捷備受壓力。高捷公共事務處長張修齊說，高捷已在修改並擴大閘門讀卡辨識系統，方便各票證通行，含悠遊卡，不過他不諱言悠遊卡帶給一卡通不少壓力。

他表示，票證公司的競合是高捷無可迴避的問題，高捷除了爭取成立一卡通公司之外，衝刺運量是刻不容緩的要務。

悠遊卡／「南部嘛ㄟ通」 悠遊卡搭客運省3元！

101.03.13 TVBS


發行量高達2900萬張的悠遊卡，除了可以搭臺北捷運、坐火車，現在也可以拿到南部搭客運，也就是說從12日開始，包括桃竹苗地區總計7家客運，以及南臺灣「部分」的縣市客運(注：除高雄市業者、高雄客運以外都能使用悠遊卡)，都可以持卡感應扣款，至於還沒納入範圍的嘉義、高雄，預計年底前上路，也就是說一張悠遊卡幾乎通行全臺，乘客不必手忙腳亂找零錢，而且比投零錢省下3元。

搭公車嗶一下，臺北通勤族幾乎人手一張的悠遊卡，現在拿到南部用「嘛ㄟ通」，使用範圍從最北端的北北基跟宜蘭，中臺灣包括臺中市公車已經有14家客運業者配合，12日開始，新增桃竹苗7家客運，包括桃園客運以及經營高鐵桃園站到機場的統聯客運，都可以拿悠遊卡扣車資。
往南台灣走，搭雲嘉南「部分」的縣市客運，先準備悠遊卡，就不必手忙腳亂找零錢。民眾：「有時候你沒有銅板的話，要去找，太麻煩了。」記者：「會增加你去當地坐公車意願嗎？」民眾：「當然，這樣(悠遊卡扣款)比較喜歡。」

想去最南端的墾丁，從高鐵左營站出發搭「墾丁快線」，拿悠遊卡也OK，悠遊卡上市10年，發卡量有2900萬張，拿來搭公路客運，基本車資有優惠，比投現金省3元，預計今年底再擴大到嘉義、高雄，一張卡片南北走透透，業者企圖用方便衝高發卡量。