100.10.01 蘋果日報
整合觀光 方便轉乘優惠 民眾樂見
【周昭平╱高雄報導】高雄捷運公司打算與高市府合組獨立票證公司，負責一卡通發卡業務，並開發超商等小額消費市場，希望明年底前成立，2014年1月前正式上路。專家提醒，「票證公司小額消費筆數要夠大才能賺錢，高捷與市府應再審慎評估，否則將成另一個財務黑洞。」
高捷表示，一卡通目前不具小額消費功能，使用通路受限，加上《電子票證發行管理條例》規定，2014年7月開始，非經核准的電子票證公司不得發卡，同時虧損超過資本額三分之一的機構，也會遭勒令停止發卡業務。
為免一卡通遭停發，並希望拓展小額消費通路來增加發卡量，擬與市府研商合組獨立票證公司。
以南部縣市為主
規劃以市府與高捷為大股東的票證公司，資本額約5至6億，兩者股份約佔4成，主導公司運作，其他參與股東包括銀行、零售、客運及資訊業等，運作範圍以南部縣市為主。高捷開發事業處處長王治純說，此案可整合交通及觀光政策，讓轉乘優惠補貼更方便，且有助開發新路線評估。
小心變財務黑洞
王治純表示，超商一年有2千億交易量，不可能都用臺北悠遊卡交易，一卡通與四大超商合作有一定的交易量，再加上開發加油站及其他通路，每筆抽取手續費，「應該有獲利空間。」高雄市財政局長李瑞倉指出，市府投資會考慮獲利性及政策配合需求，此案仍在評估中。
文藻外語學院國際企業系助理教授賴文泰指出，一卡通開拓小額消費有便民及增加在地市民認同感等優點，但電子票證只能靠小額消費抽取微薄手續費獲利，一天交易筆數要達300萬筆以上才有獲利空間，「高捷應再審慎評估，以免反成另一個財務黑洞。」
「資源浪費之虞」
民眾李敏怡表示，「希望一卡通趕快提供小額消費。」常往來臺北高雄的江建治則說，「有悠遊卡就夠了，不認為南部需要獨立一張卡，有資源浪費之虞。」
高捷一卡通跨足小額消費規劃
時間：預計2012年底前成立票證公司
股東成員：高雄市政府、高捷、銀行、客運業、資訊業及通路商等
應用範圍：除原有搭乘捷運、公車及渡輪等功能，將跨足零售通路小額消費、支付計程車及停車等費用
啟用：2014年1月前
資料來源：高雄捷運公司
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