少了魄力 考察研討何用？

100.07.21 自由時報

【記者楊菁菁／特稿】又要出國看輕軌了！一百多億元的輕軌搞了五年，至今沒見個影，但出國考察的名目可不少。

每提到輕軌停擺多年的窘境，市府就想辦法「牽拖」高捷股東意興闌珊，殊不知高捷公司經營高雄捷運三年，就已經負債超過資本額上限，面臨被迫接收的命運，哪有能力再去舉債蓋輕軌？

市長陳菊道德喊話，希望高捷大股東中鋼、榮工公司、遠東集團等，能肩負企業回饋地方的社會責任，參與輕軌投標；但高捷每個股東都是股票上市公司，要他們「閉著眼睛」看不到未來虧損，實在太瞎！

這兩年來，每當各界質疑輕軌建設遲遲推動不了的原因，捷運局就會來個召開公聽會、研討會等，把問題丟給各界專家來把脈，或是舉辦個國外考察，或乾脆由市長帶隊到國外招商，想盡辦法帶回利多消息，例如日商、新加坡集團有意投資，或是簽署合作備忘錄，結果又是個「煙幕彈」。

眼見今年底高雄捷運輕軌預算執行期限將近，在各界壓力下，捷運局得要做做樣子，想來想去只有考察交通建設最適合，順便把交通局也納入以魚目混珠，「才不會讓外界質疑又要看輕軌？」也可迎合議會小組需求。

民國九十年十月，總工程款近二千億元高捷動工，當時已落後臺北捷運十多年；如今，一百多億元輕軌動不了，卡在哪裡？同樣的市府團隊、捷運局、高捷公司，除了首長換人以外，專業人才都沒變，關鍵在市府首長魄力與主管機關捷運局態度，底下的人只能瞎忙，繞著考察、招商、公聽會、研討會等議題不停打轉。