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| 高雄捷運計劃四月起縮短班距，提升服務品質。 張世瑜攝 |
100.02.28 蘋果日報
員工5年未調薪爆出走潮 一年逾20人離職
【周昭平╱高雄報導】高雄捷運班距時間長引發民怨，高捷公司預定四月一日起，首度調整班距，平日尖峰班距將縮短至四分鐘一班、平日離峰班距最長為八分鐘，假日四至八分鐘一班，減少乘客枯等窘況。高捷另也因多年未調薪，引爆出走潮，士氣陷入低潮。
高捷目前平日尖峰時間每五至六分鐘一班、離峰時間十分鐘，假日則為五至十分鐘，民眾抱怨等太久，影響搭乘意願，高雄捷運與高市交通局評估後，預定四月一日起增班，發車班次擬增一成，未來平日尖峰時段班距縮短為四至六分鐘，假日則為四至八分鐘。
站長月薪才三萬多
高捷公司二○○一年二月成立，員工薪水僅興建階段有過微調，但之後高捷營運狀況不如預期，員工薪資二○○六年迄今未曾調整，二○○九年更取消施工加給，不少員工年所得反而減少數千至萬元不等；五、六年以上年資的員工，至今月薪不到三萬元，連站長月薪也僅三萬餘元。
撥激勵金提振士氣
高捷連年未調薪，人才出走，近一年已有二十多人離職，包括前公共事務處長江惠頌被挖角至義大世界，營運副總張辰秋本月中旬也跳槽至剛成立的桃園捷運擔任總經理，另有多名資深員工因考上中油或臺電等國營企業而離職，讓高捷公司備感頭疼。
不願具名的高階主管坦言，離職者八成以上是資深機電維修技術員工，有些是公司花大錢送訓培養的人才，「人才持續流失對系統營運及維修穩定必有影響」，公司年初首度將去年省下的兩千多萬元成本支出，提撥部分作為員工激勵獎金，每人領約一萬元，來提振士氣；另繼續爭取路網建構，持續縮短班距，以提升運量。
約增二千萬元成本
高捷公共事務處長張修齊說，班距縮短須增聘司機員及增加加班費支出，加上用電等成本，一年估算增加兩千餘萬元，對公司營運確實是沉重負擔，但考量提供民眾更便捷服務，仍決定縮短班距，希望市府配合增加接駁公車班次，加碼補助搭乘津貼，讓新措施更能吸引民眾搭乘。
高捷班距縮短規劃資訊
班距：
˙舊制：平日尖峰5~6分鐘、離峰10分鐘；假日5~10分鐘
˙新制：平日尖峰4~6分鐘、離峰6~8分鐘；假日4~8分鐘
班次：原每日發車540班，擬增加一成至約594班
成本：司機員加班費或增聘等人事費用，每年增加2000餘萬元
時間：預定4/1起
資料來源：高雄捷運公司
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