2010年12月28日

高捷運量難拉抬 陳菊大考驗

高雄市政府
99.12.27 民視

【曾虹雯 陳家祥 高雄市報導】大眾運輸工具是身為觀光城市非常重要的一環,但是風光舉辦2009世運的高雄市,不管是公車還是捷運,全都面臨嚴重的虧損問題,大眾運輸工具即使普及,卻始終拉抬不了運量,連市民都不捧場,到底問題出在哪?一起來看看。身為高雄市民,你最常使用的交通工具是哪一種?不誇張,高雄市機車人口比率高達百分之64,居全臺之冠,四通八達的市區道路,造就高雄市龐大的機車族群,相對也讓大眾運輸工具乏人問津。

高雄捷運自民國97年開通以來,運量雖然有逐年成長的趨勢,但是離每天23萬人次,才能達到損益平衡的運量,還有一段不少的落差,運量無法有效提升,捷運公司虧損連連,平均一年就燒掉至少25億。

25條高捷接駁路線,平均20分鐘才有一班車,班次不足,加上捷運只有紅橘兩線,路網不夠綿密,是民眾捨棄搭乘捷運的普遍原因。

不只高捷無法突破營運瓶頸,市公車燒錢速度也不惶多讓,除了某些大站有即時資訊,大部分公車到站時間不固定,讓民眾等到望穿秋水,也因此即使路線超過50條,市公車日運量也難以突破十萬大關,縣市合併後,交通局還打算將公車數量提升3倍多,虧損問題勢必雪上加霜。

公車、捷運都在燒錢,身為觀光城市的大高雄,交通問題一籮筐,大眾運輸工具連自家人都不捧場,升格為五都市長的陳菊,該如何接招?

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