車齡老舊恐無補助 高客爭取緩衝

99.12.07 自由時報

〔記者侯承旭、蔡清華／高雄報導〕高雄縣市合併後，大眾運輸能否維持運作備受矚目，目前高雄客運的車齡老舊，恐無法符合市府的補助辦法，高客表示，希望爭取三年緩衝期。

高雄客運總經理戴道根表示，市府的政策他們很樂意配合，但他們是幾十年的客運公司，且過去公路總局車齡年限是十二年，今年陸續增購了五十一部新車，如今要一下子調整到市府的標準，非公司所能負擔，希望能給他們一個彈性的緩衝期。

高雄縣市合併後面積逾兩千九百平方公里，尤其目前的高雄縣面積遼闊，目前大眾運輸主要由高雄客運行駛三十餘路線。

高雄客運營運主要仰賴交通部公路總局每年的鉅額補助，未來縣市合併後，高縣的公路客運將轉由高市府管轄，公路總局是否持續補助高雄客運仍充滿變數。

據高市目前所制訂的民營業者經營大眾運輸補助辦法，車齡必須在五年之內才能獲得補助，若車齡在兩年之內，則補助比例更高。目前高市府每年補助民營的公車業者約一．四億元。

據了解，高雄客運的車齡多數超過十年，恐無法達到市府的補助門檻，如果公路總局也停止補助，高雄縣的大眾運輸恐面臨停擺。若高市府貿然放寬補助門檻，又會引起其他民營公車業者的反彈。

市府曾經評估，縣市合併後，若要維持目前高市的公車服務品質，必須再添購一千輛公車，由於經費龐大，委託民間經營是辦法之一。

高市交通局長王國材表示，高雄客運擔任大眾運輸的角色非常重要，目前公路總局傾向繼續補助高雄客運至民國一百年，以後是否繼續補助，或是逐年降低補助，市府還在與交通部溝通中。