臺鐵報佳音 毛治國憂喜參半

99.09.16 臺灣新生報

【記者許志煌／臺北報導】面對號稱百年老店的臺鐵，今年一至七月，日均旅客量與營收創下近十年新高，交通部長毛治國表示「憂喜參半」。他說，喜的是臺鐵重新恢復成長動能，找到轉型發展的希望與定位；憂的是臺鐵硬體設施與設備改善尚未到位，影響運輸品質的改善與服務的創新。

毛治國在報告中提及，臺鐵今年一至七月總客運量達一點零八億人次，成長百分之三點六，營業收入達八十四點三億，成長百分之四點五。兩年多來，交通部督促、協助臺鐵善用其特有利基，使臺鐵從近年雪隧與高鐵通車衝擊中，重新恢復競爭力。

然而，毛治國說，臺鐵因長期虧損，以致除都會區立體化工程外，在鐵路整體系統品質提升，以及列車設備添購上，政府投資尚有甚大缺口。目前臺鐵背負六十七至九十八年累積虧損達一千九百七十二億元(現金債務九百九十三億元)。由於臺鐵屬公營大眾運輸事業，票價不能(如高鐵與航空公司)依成本調整，須自行吸收虧損，而且還須自行背負過去累積高額退撫金財務負擔，以致必須以債養債度日。

對於如何輔導臺鐵轉型，毛治國強調必須多管齊下，標本兼治，包括加速進行基礎設施(工務、電務)之強化，以及車輛之汰舊換新；積極改善運務與機務(維修)品質，推動創新服務；發展附屬事業，以增裕整體營收。

尤其，為徹底解決臺鐵債務，毛治國也透露，交通部除了研擬具體臺鐵永續經營發展方案，將臺鐵年度虧損扣除舊制退撫金、債務利息及老殘優待義務負擔等三項金額，作為可歸責於經營者之虧損及營運績效考核基準之外，也將執行多元化開源節流方案，建置績效考成制度，追蹤虧損改善成果。

還有，他也提及要推動臺鐵資產活化，改善財務，清償債務，以達成永續經營目標，而為達成臺鐵自力救濟清償債務目標，政府必須支持臺鐵資產保值計畫之執行。