「7折衝運量」 高捷：礙難配合

99.09.23 蘋果日報

捷運局提議一卡通優惠加碼 但營收恐減

【周昭平╱高雄報導】為再提升高雄捷運運量，高市府捷運局擬與高捷公司合作，以試辦方式將現行一卡通票價八五折優惠，降低至七折，所需費用計劃申請空污基金補貼百分之十，另高捷自行負擔百分之五。不過，高捷內部評估降價對提升運量或有助益，但整體票收反而會減少，暫不願配合降價方案。專家也說，運量提升關鍵在路網及接駁，票價不是一般通勤族真正考慮重點。

乘客零落

捷運局今年五月申請到三千一百六十八萬元空污基金，原用來補貼高雄都會通持卡人搭捷運享六四折優惠，但成效不彰，今年底前預算無法用完，打算改推「一卡通全面七折」，由空污基金補貼百分之十，高捷則配合負擔百分之五，以單程最高票價六十元計算，優惠價由五十一元降至四十二元，單程省下九元。

高捷憂財務難負擔

對此，捷運局局長陳凱凌昨低調表示，捷運現階段最大目標就是提升運量，相信票價降低有助提升運量，但全案須提案經空污委員同意，高捷也要配合，「雙方都要付出，高捷不能只想穩賺不賠！」他提醒，運量提升不能只看重票箱收入有無增加，養成搭乘習慣及帶動周邊商機，才更可觀。

高捷擔心目前財務狀況無法負擔減少百分之五收入，捷運局也評估可用高捷積欠市府高達上億元的機廠租金直接折抵，高捷不需額外支付任何費用。但高捷總經理顏邦傑直言，七折的短期優惠恐無法看出票價折扣與運量提升相關性，且票價不應與機廠租金混為一談，暫難配合。高捷企劃處長張修齊也說，內部計算一卡通唯有打九折時票箱收入才會增加，八折以下不增反減，「特定會搭捷運的人，應該都已經搭了！」

「路網有限不會搭」

文藻外語學院國際企業系助理教授賴文泰說，市府推一千兩百五十元的幸福卡已非常優惠，但對運量貢獻有限，顯示乘客在意的不是票價高低，關鍵在路網和接駁系統的配合。偶爾會搭捷運的大學生李明德則支持高捷降價，但也表示，捷運路網有限，不會因降價改搭捷運通勤。


高捷一卡通7折 優惠規劃
◎內容：將現行一卡通85折優惠，以試辦方式降至7折，如最低票價20元即降至14元
◎經費：捷運局利用空污基金經費補貼10%票價、高捷公司負擔5%，得以積欠市府機廠租金折抵
◎爭議：
˙空污基金原為補貼企業員工通勤，轉為補貼全民票價須重新審議
˙高捷公司認為票價方案須長期研議，短期試辦無法看出成效，且不應以機廠租金折抵
資料來源：高市府捷運局