99.07.17 NOWnews
【地方中心／高雄報導】高雄捷運通車不到3年，不斷傳出面臨倒閉的危機，虧損高達50億元，最大的問題就是搭乘的人數實在太少了，蓋在高雄縣的捷運站不但沒什麼人，接駁公車更離譜，因為人少，車班也少，2個小時才發一班車，沒有人潮最先衝擊到的就是地下街的商店老闆，沒人光顧當然就沒有錢潮，也希望市府能多傷點腦筋，想些辦法讓捷運能更熱絡。
為了方便民眾，高雄市捷運延伸蓋到了高雄縣，但是走出捷運站一看，四周空蕩蕩一片，位在高雄縣橋頭鄉的青埔站，就像是佇立在草叢裡一般，一片荒蕪，不放心的家長天天到捷運站報到接小孩，民眾說，晚上就盡量不要在這邊下車，因為這邊比較暗。
沒有人接送該怎麼辦？偏僻地方交通實在不方便，好不容易終於找到公車站牌，但是捷運外圍的接駁，雖然外包給民營客運，但高雄市區內等車，15分鐘就有一班，高雄縣最慢的卻要等到兩小時，公車駕駛解釋，「坐的人次也不是很多，如果人數多，當然就會加班次。」
高雄捷運乘客真的是少得可憐，應該是人潮最多的美麗島轉運站，站內也相當稀疏，紅、橘兩線一共167個對外招商的店舖，現在只租出去6成，大環境不景氣，招商不如預期，幾間手工藝品店還在努力撐著，承租店家說，「這邊就是乘客不多，要有人潮才會有錢賺啊！」
高捷從民國97年開始通車，至今短短不到3年，卻多次傳出財務危機，虧損金額高達50億元，讓高捷手頭吃緊，但怎麼連捷運警察的配置也省下來？50人的編制扣掉輪休，一天只有35名警力，但是紅、橘雙線一共有37個車站，這樣的警力真的夠用嗎？高捷公關經理江惠頌表示，「人數比較少的時候，其實我們員工和保全人員都會加強巡邏。」
蓋了6年完工，高捷現實窘境不如預期樂觀，該如何吸引民眾多搭乘大眾交通運輸，政府除了規劃更便捷的網絡路線，恐怕還要多一點智慧提振市民的信心。(新聞來源：年代新聞記者黃士芸、吳學民)
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