全臺公共運輸使用率 僅13.4%

99.07.27 臺灣新生報

【記者許志煌／臺北報導】全臺公共運輸使用率依然偏低，只有百分之十三點四。根據行政院經建會所提供的最新數據，全臺使用率達百分之十以上之縣市僅有臺北市、基隆市、臺北縣及桃園縣四縣市，而花蓮縣及嘉義市公共運輸使用率最低，分別僅有百分之三及百分之二點五。

值得一提的是，基隆市以汽車客運及臺鐵運輸為基隆市民提供相當高比率之公共運輸使用率，排名甚至超越臺北縣與桃園縣。而已設有紅橘兩線捷運路網之高雄市，公共運輸使用率只有百分之六點七，另，已有捷運建設計畫(臺中烏日文心北屯線)正在推動的臺中市，只有百分之六，顯示這兩個都會區大眾運輸使用人口還有待提升。

經建會都市住宅發展處技正謝慧娟引據交通部統計處數據說明，目前公共運輸當中，以各運具之使用人數來看，選用臺鐵者占總運輸之比率約百分之一點一，臺北捷運約百分之二點九，高雄捷運約百分之零點三，高鐵客運約百分之零點二，汽車客運（包括公路汽車客運及市區汽車客運）約百分之六點六，飛機約百分之零點零三，計程車約百分之三點七。

若就軌道運輸之每一旅客運距長度來看，謝慧娟指出，搭高鐵旅客平均運距約為二百一十公里，而臺鐵旅客運輸之之旅客平均運距約為四十九公里，顯示搭乘高鐵與臺鐵之旅運模式，已逐漸改變為長途運輸與區域運輸。

同樣以每一旅客運距長度來分析，臺北捷運之旅客平均運距約為八公里，高雄捷運之旅客平均運距約為六點九公里；而就旅客使用之經常度來看，臺北市最常使用公共運具之使用率約有百分之四十四點五，而高雄市僅有百分之八點二，也充分顯示北高兩地民眾對於運具選擇之型態的不同。

謝慧娟認為，由於軌道運輸高成本特性，以地下化路線平均每公里造價動輒五十至六十億元之高成本，未來在全球低碳省能源之風氣下，高雄市如何以現有十字型的捷運路網為基礎，建立整體的公共運輸路網，提高高雄地區整體的大眾運輸搭乘習慣，將是未來政府宜審慎思考之重點。