北市汰舊公車 南部滿街跑

99.06.28 聯合報

【記者謝進盛、王昭月、陳崑福／連線報導】二手公車在南部大行其道，客運業者購買臺北汰渙的舊公車，噴漆整修後上路；臺南縣興南客運已十多年未購買新車，高雄客運、屏東客運也都基於成本考量，購買二手車營運。

「這輛原來是首都客運，旁邊是統聯的，隔壁則是花蓮客運…」興南客運麻豆站內，一輛輛客運車整齊排放，車型幾乎全不同，車齡最新是二○○五年出廠，最舊是一九九七年，等於十三年的老車，副站長莊銘哲說，這些車輛都購自同業。

一輛全新公車三、四百萬元，二手價格僅八十至一百萬元，省了不少成本。「已經十五年沒添購新車了」，興南客運業務課長林廣和說，公司三百多輛公車，八成以上屬二手公車。

他說，南臺灣大眾運輸業經營艱辛，早已沒有「黃金路線」，都賴政府補助；公司現有六十多條路線，有五十多條屬偏遠地區補助路線，有時班車成「空車」，怎有錢添購新車？

目前公路總局補貼客車行駛偏遠路線，有車齡限制，直轄市的臺北市為八年，非直轄市的縣市十二年，南部業著承接臺北已屆補貼年限的車輛，至少可再開四年。高雄客運總經理戴道根說，很划算，「八年的公車還是很好的」、「買來後，我們也花了十來萬更換座椅、整理外觀」。

屏東客運公司總經理郭子義表示，臺北首都、新店兩家客運公司保養工作很落實，汰換車輛成為中南部客運公司最愛，不需很大維修就可以上路。

不過二手公車的安全問題仍受到關切。公路總局麻豆監理站副站長王銘輝說，大客車車齡超過十年，每四個月須檢驗一次。縣市客車如果保養得好，超過十三年以上經專案報備，仍可取得補貼，屆十五年就不列入補貼。

至於客車補貼年限不一，公路總局企劃科長翁焜根說，主要是兼顧客運業者經營困境和交通安全需求，縣市放寬至十二年。