高捷延伸岡山、路竹難！

2010.03.08 臺灣新生報

立法委員黃昭順具體建議交通部，應考量南部區域整體發展，儘快同意高雄捷運紅線延伸岡山、路竹計畫，不過，交通部對此依然持保留態度。

黃昭順日前向行政院專案質詢指出，交通部以運量不足、自償率太低，避免虧損等理由，在日前退回高雄捷運紅線延伸岡山、路竹段計畫，她已經表達相當遺憾與不解。

她說，高雄捷運紅線延伸至路竹的計畫，可服務高雄科學園區周遭的就業人口，並滿足高雄縣岡山、路竹等重大特定區計畫，對於高雄縣市合併發展以及產業提升至關重要。

可是，由於高雄公共運輸使用率約占一成，就交通部立場，強調目前只有臺北市適合興建捷運，其他臺灣都會區的大眾運輸低使用率，給了交通部從嚴審核找到理由。

黃昭順認為，高雄捷運紅線目前僅通車至R23橋頭火車站，位於高雄縣路竹鄉的高雄科學園區為南部地區最大的科學園區，每日大量的工作人口僅能利用高速公路及省道往返，對於沒有交通工具的家庭十分不便，且不符合節能省碳的環保共識。政府如將高雄捷運紅線延伸至高雄科學園區，對於南部地區的經濟發展將是一大優勢。

另一方面，高雄科學園區對外交通路網仍屬不足，加上園區附近還有大專院校，如能將高雄捷運紅線延伸至高雄科學園區，對於園區內的就業人口以及附近學校的學生將大大提升交通便利性，也符合政府推動節能省碳的政策目標。

不過，行政院回復表示，岡山路竹延伸線規劃報告書經高雄市政府多次修正後提送交通部審查，因規劃報告經評估結果顯示，此案運輸需求偏低，財務評估不佳，民間投資之推動可行性仍需進一步檢討。

行政院在回覆文中還向黃昭順提議，可請高雄縣、市政府以改善道路或公車系統等方式提高公共運輸服務水準，進行公共運具之運量培養，逐步推動軌道運輸系統。