2010.01.19 公視
大高雄有了捷運、還想蓋輕軌、聯結成更便利的路網，但是現在卻被中央政府打了回票，短期之內很難再有進展。不過、地方政府和民代仍然表示、不會放棄希望、要繼續爭取。
電腦動畫模擬外型新穎時尚的輕軌列車，行駛在高雄市區的模樣。高雄市規劃環狀輕軌，總建設經費108億，政府和民間各出一半，以BOT的模式興建，不過民間投資興趣缺缺，今年高雄市政府增加土地開發的誘因，希望吸引投資者的眼光。
捷運局表示，輕軌路線與十字型的高捷交會，形成完整的運輸路網，對於提昇捷運運量大有幫助，不是盲目投資。除了高雄市的環狀輕軌，高雄縣也規劃燕巢輕軌與高雄捷運串聯，路線穿越高雄縣市交界的七所大學，以及未來預估有五萬人口的高雄新市鎮，不過因為運量不足，被中央打回票。高雄縣表示會繼續爭取。
軌道運輸的建設經費龐大，但是對於長期缺乏大型建設的南部地區來說，高捷虧損連連，卻滿足了地方民眾的期望，成為高雄足以和臺北平起平坐的象徵。長期關注都市交通政策的高雄市議員吳益政認為，交通路網要趕快建立，不過中央應該提供地方實質的協助。
吳益政同意中央以財務計畫來評估軌道建設的可行性，不過他也提醒，不論是捷運、輕軌，或是交通部鼓勵的BRT公車捷運系統，都不只是交通建設，中央和地方政府都要思考，這些建設到底是要提供民眾什麼樣的生活，政策目標明確，投資才能發揮最大效益。
記者呂宗芬 陳顯坤 高雄報導
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