168環狀幹線 交通局堅持不增站

2009.11.10 自由時報

〔記者楊菁菁／高雄報導〕銜接輕軌捷運藍圖而設計的168環狀幹線，今年5月1日上路以來，每月載客率成長15%，因此來自民代壓力要求繞道增加停靠站，交通局堅持維持環線準時零誤點原則，雙環標誌不容變形。

交通局長王國材表示，168環狀幹線受到市民朋友及外地遊客肯定，最主要的就是停靠站與捷運紅橘線4個捷運站接駁轉運，而且每個停靠站都準時零誤差，讓乘客得以拿捏好出門等候時間。

168環狀幹線口碑建立後，成為高市公車招牌路線，也算是首條跨越南臺灣在中北部打出名號的公車路線。

王國材認為，交通局小心翼翼地經營168環狀幹線，就是要一砲打響高市公車，徹底改變外界長期對高市公車刻板印象。

因此，168雙環路線是最大標誌，王國材不容許「環不成環」，很多民代爭取多繞道，路線整個就變樣了；目前唯有金獅湖發車總站到168環狀幹線起訖站凹子底站可容許多停靠在漢神巨蛋站，算是在發車、收車時增加一小段停靠點。

王國材笑說，最大極限算是168雙環幹線起訖站中增加發車路段一處停靠站，可解釋成為一顆果實增加一小段果蒂，168環狀幹線也可有狀似「蘋果」或「橘子」美麗名字。