2009年10月15日

捷運局:高雄捷運 未來仍看好



98.10.14 高雄市政府捷運工程局
市議會建設小組部門質詢開鑼,高雄捷運營運虧損狀況以及輕軌未來動向,成了最夯的話題。捷運局長陳凱凌在回覆議員質詢時表示:高捷第一年運量與北捷相較並不遜色,面對虧損,市府願與高捷公司合作,共同努力,追求高雄捷運之永續發展。

吳益政議員分析了高捷的運量收支,強力表達捷運公司應辦理股東增資的態度。召集人黃添財議員也要求捷運公司董事長、總經理於10月30日列席議會報告,不要誤導視聽,並憂心年底累積虧損達60.8億的財務狀況,多數議員也一致要求市府應審慎監督平準基金的使用。

捷運局表示,目前高雄捷運營運第一年的平均日運量12.5萬人,還有很大成長空間,但拿臺北捷運當時路線長度同約40公里的掏擁,木柵、淡水、中和線路網來比較,到了營運第三年的平均日運量也才達16.6萬人次,高雄捷運目前運量表現並不遜色。

捷運局陳局長凱凌表示,目前從捷運公司財報顯示,雖預估年底虧損達60.8億元,但折舊等非現金虧損就佔了74%,扣除這些非現金支出及利息費用,每月現金缺口也僅3800萬元,約每日運量提升2-3萬人次即可達成。捷運局強調,面對初期經營困境,市府相關單位已投入相當資源給予協助,包含舉辦活動刺激運量、土地租金減免、協調銀行降息等措施,但捷運公司高層也不能坐視不管,應依照當初投資計畫書的規劃,要求股東增資。

至於平準基金,陳局長表示,目前捷運公司已依97年營運虧損提出撥付申請,市府希望能在不辜負大眾對於政府監督的期待下,使平準基金真正用於營運所需,以保障高雄捷運公司基層員工的工作權,維持銀行利息的正常繳息等必要營運費用的支付。

對於高雄環狀輕軌公告一事,捷運局也表示,高雄輕軌是臺灣第一條輕軌,也是中央既定政策,未來各縣市將相繼跟進,有興趣的廠商,會先行卡位,市府對未來第二次招商深具信心,更研提誘因,計畫將舊龍華國小用地,作為民間機構開發用地。相信未來加上高雄縣市合併,後續路線持續規劃完成,整個大眾運輸網路將更佳完善。

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