2017.1.3 卡優新聞
iPhone手機照樣悠遊 打進夜市網路購物
去(105)年北捷開放「多卡通」，原本擁有獨占市場的悠遊卡，面臨大軍壓陣，開始轉進行動支付、條碼支付及數位錢包，企圖力挽狂瀾、擊退群雄。其中，預計在106年上半年推出「手機悠遊卡」，只要透過藍牙連線即可完成交易，打破iPhone無法使用NFC功能的問題。同時，下半年上路的還有條碼支付及「數位悠遊卡」，朝夜市、網路購物推進。
總發卡量超過5千2百萬張的「悠遊卡」，失去獨大的優勢後，已將目標轉向行動支付的開發上。根據悠遊卡公司高層透露，為了解決iOS手機不開放一般NFC感應的問題，將於106年上半年推出「手機悠遊卡」，以「藍牙」功能為傳輸介面，不僅iPhone可以順利使用，即使Android也不用更換SIM卡，就能體驗行動交易的便捷。
據稱，為了讓全台所有感應機都能適用藍牙支付，悠遊卡公司已經編列「幾個億」的預算改裝系統，初期先以捷運、公車、客運…等大眾交通運輸工具為主，卡友開啟手機藍牙功能，就能連結感應機，民眾不用掏錢包、找卡片「嗶嗶」，只要滑動手機即完成扣款，更能結合各式穿戴式裝置，像是手表、項鍊、吊飾都能快速交易。
事實上，目前已有許多商家提供藍牙服務，像是新光三越信義新天地店內，即設置iBeacon，消費者打開藍牙，就能透過APP推播商品優惠資訊；花旗銀行與威秀也合作開發「行動市集」APP，同樣以藍牙取代掃碼檢驗電子電影票，加快開演前的進場速度。
為了有效擴展夜市等微型店家，也能接受悠遊卡付款，悠遊卡公司正在規畫手機條碼的交易模式，店家不須增加設備，降低業者使用電子支付的進入門檻，不讓支付寶、微信及第三方支付專美於前。同時，也將矛頭指向網路購物市場，已與金管會討論「數位悠遊卡」方案，以數位錢包變成「滑手族」的荷包，預計最快106年下半年上路。
2017年1月3日
輕軌一階最後6站 農曆年前通不了
2017.1.3 自由時報
高雄輕軌第一階段最後六站，也是輕軌一階最精華一段，幾乎確定趕不上農曆春節上路，要等年後才會通車。
高雄市長陳菊去年底就職十週年演說中提及，輕軌可望在今年農曆年後通車；高市捷運局說明，原打算協調廠商趕工，試圖在農曆年前上路，但經過評估、仍須以整體工程品質為重，如同市長所說，應是農曆年後才會通車。
捷運局補充，雖然趕不上農曆年，仍希望農曆年前可完工，年後即可儘速啟動初、履勘作業，儘早讓市民體驗完整的輕軌一階。
高雄輕軌第一階段共十四站，前四站於前年十月展開試營運，五至第八站去年七月加入試營運行列，最後六站經工期展延，預定今年中完工通車。
捷運局指出，第一階段全長八．七公里、十四站，前八站長度四．六公里，後六站長約四．一公里，目前整體工程進度達九十三％；去年九月由中鋼得標的輕軌第二階段全長十三．四公里，有廿三站及一處駐車場，預計一○八年底完工，屆時會與一階串連成環狀路線。
捷運局表示，先前因統包商財務、天氣等因素，導致前兩段試營運時間都比預期慢，第三段六個站重新發包後，難度最高的跨愛河段已大致完工，加上近來天氣穩定，目前工程進度正常。
官員形容，一階最後六站距高雄港區最近、橫跨愛河出口、又經過高雄指標景點駁二特區（含鐵道園區）跟哈瑪星，堪稱一階最精華段、值得期待，全線通車後，可望促成更多樣的城市休憩形態與動線。
不過因流行音樂中心仍在施工中，屆時緊鄰工區的車站可能只會經過，暫不開放乘客上下車。
2017年1月1日
新年第一天 一卡通讓他冏在全聯櫃台
2017.1.1 蘋果即時
2017年的第一天，網友早上到全聯消費，使用彰銀一卡通付款，嘗試3次卻無法成功，因為先前都使用該張卡結帳，嘗試換櫃台結帳，卻仍顯示裝置失敗，之後使用中信一卡通同樣付款失敗，用台新悠遊卡才成功，推測是一卡通無法付款。全聯回應，早上一卡通終端連線出現問題，目前一切正常。
鄉民今早只帶彰銀一卡通就到全聯消費，身上沒帶其他現金及卡片，結帳時卻顯示「裝置失敗」，且換其他櫃台情況仍相同，讓他感到很冏，中午時再帶中信一卡通、台新悠遊卡到全聯嘗試，中信一卡通仍然不能使用，悠遊卡則可以，推論是一卡通無法付款，並詢問其他鄉民是否有遇到相同狀況。
網友留言表示，「今天去全家無法用一卡通」、「去全聯用元大一卡通也失敗。」全聯則回應，早上一卡通終端連線出現問題，重新連線後狀況就已排除，目前一切正常；全家則說，客服沒有收到消費者反映此問題，若有網友討論，可能是個店設備感應不良，並非系統當機。
上班族不捧場 高雄輕軌取消上午尖峰時段
2017.1.1 蘋果即時
搭輕軌通勤上班族要注意了！高雄市政府捷運局宣布今天起調整輕軌營運模式，取消上午7時至8時30分的尖峰時段，該時段班距改為每15分鐘一班。另外將延長營運至晚間10時，晚間9時至10時的深夜時段，班距拉長至20分鐘一班。
捷運局表示，輕軌目前營運路段為C1至C8站，平日運量約3千、假日可達8千，但因路線還未能串連凱旋站及西子灣站，上午尖峰時段使用上班通勤族群不多，有汽機車上班族上午尖峰時段行經中山凱旋路及成功凱旋路口時，眼見車上人少不耐久候投訴，所以取消上班尖峰時段。
尖峰時段僅保留下午4時30分至6時30分，尖峰時段每10分鐘一班、離峰時段每15分鐘一班。
捷運局說，水岸輕軌周邊將有旅運大樓、流音中心及駁二文創產業等通勤與觀光旅運需求，因此會持續宣導鼓勵通勤搭乘，並會因應實際需求與反應，持續觀察適切調整出最佳營運模式。
搭輕軌通勤上班族要注意了！高雄市政府捷運局宣布今天起調整輕軌營運模式，取消上午7時至8時30分的尖峰時段，該時段班距改為每15分鐘一班。另外將延長營運至晚間10時，晚間9時至10時的深夜時段，班距拉長至20分鐘一班。
捷運局表示，輕軌目前營運路段為C1至C8站，平日運量約3千、假日可達8千，但因路線還未能串連凱旋站及西子灣站，上午尖峰時段使用上班通勤族群不多，有汽機車上班族上午尖峰時段行經中山凱旋路及成功凱旋路口時，眼見車上人少不耐久候投訴，所以取消上班尖峰時段。
尖峰時段僅保留下午4時30分至6時30分，尖峰時段每10分鐘一班、離峰時段每15分鐘一班。
捷運局說，水岸輕軌周邊將有旅運大樓、流音中心及駁二文創產業等通勤與觀光旅運需求，因此會持續宣導鼓勵通勤搭乘，並會因應實際需求與反應，持續觀察適切調整出最佳營運模式。
新春火氣大 搶限量雞年一卡通爆推擠衝突
2017.1.1 蘋果即時
限量卡真的是禍首！北捷去年發行日本AV女優波多野結衣限量悠遊卡，引爆漫天鋒火。高雄市政府今早發送限量5千張的雞年一卡通，也爆發推擠衝突，市府社會局發放號碼牌的女員工一度被數百民眾包圍，還出動至少4名員警護送才突破重圍，有民眾不滿直接伸手搶號碼牌，現場口角衝突不斷，新春第一天就爆出滿滿的火氣。
高市府2016年元旦升旗典禮發放6千張限量一卡通，今早升旗典禮再發放5千張雞年限量一卡通，今年限量卡的卡面是委託身心障礙朋友製別繪製的生肖雞。一卡通普通卡每張售價1百元，今年發送的限量卡，據了解，卡內已儲值25元，但限量無價，引發民眾爭搶。
不少民眾為了領卡起早排隊，人龍從文化中心西側蜿蜒到大門數百公尺，市府拉出紅龍維持排隊秩序，一開始領取號牌排的民眾本也井然有序，但因號碼牌越發越少，排隊民眾開始騷動，最後好幾百人擠成一團，包圍穿綠背心的社會局員工。
有些民眾因拿不到號碼牌爆發口角，還有人直接搶號碼牌，連女警也險些被推倒，為免發生踩踏意外，警方最後出動二線二的派出所所長，至少4名員警把社會局員工團團圍住，才護送突圍。
苓雅警分局凱旋所所長吳銘雄說，上午排隊民眾約6至7千人，5千張號碼牌發完，沒拿到的民眾一時情緒激動，導致隊伍開始推擠，場面一度混亂，現場維持秩序的女警鄭雅尹（29歲），不敵民眾推擠向後退了好幾步，整個人被擠出隊伍外，所幸沒跌倒也未受傷。
高市社會局和警方預估，上午參加元旦升旗含領取一卡通的民眾約1萬人。
限量卡真的是禍首！北捷去年發行日本AV女優波多野結衣限量悠遊卡，引爆漫天鋒火。高雄市政府今早發送限量5千張的雞年一卡通，也爆發推擠衝突，市府社會局發放號碼牌的女員工一度被數百民眾包圍，還出動至少4名員警護送才突破重圍，有民眾不滿直接伸手搶號碼牌，現場口角衝突不斷，新春第一天就爆出滿滿的火氣。
高市府2016年元旦升旗典禮發放6千張限量一卡通，今早升旗典禮再發放5千張雞年限量一卡通，今年限量卡的卡面是委託身心障礙朋友製別繪製的生肖雞。一卡通普通卡每張售價1百元，今年發送的限量卡，據了解，卡內已儲值25元，但限量無價，引發民眾爭搶。
不少民眾為了領卡起早排隊，人龍從文化中心西側蜿蜒到大門數百公尺，市府拉出紅龍維持排隊秩序，一開始領取號牌排的民眾本也井然有序，但因號碼牌越發越少，排隊民眾開始騷動，最後好幾百人擠成一團，包圍穿綠背心的社會局員工。
有些民眾因拿不到號碼牌爆發口角，還有人直接搶號碼牌，連女警也險些被推倒，為免發生踩踏意外，警方最後出動二線二的派出所所長，至少4名員警把社會局員工團團圍住，才護送突圍。
苓雅警分局凱旋所所長吳銘雄說，上午排隊民眾約6至7千人，5千張號碼牌發完，沒拿到的民眾一時情緒激動，導致隊伍開始推擠，場面一度混亂，現場維持秩序的女警鄭雅尹（29歲），不敵民眾推擠向後退了好幾步，整個人被擠出隊伍外，所幸沒跌倒也未受傷。
高市社會局和警方預估，上午參加元旦升旗含領取一卡通的民眾約1萬人。
疏運跨年 高捷運量單日35萬
高雄夢時代跨年晚會順利落幕，高雄捷運公司今天統計含捷運、輕軌的運量約35萬人次，比105年跨年約28萬人次，成長約2成5。
高雄跨年晚會有兩個場，1個在夢時代購物中心的時代大道，另1個在義大世界有999秒的煙火秀。
大批人潮湧現，大眾運輸是重要的輸運工具，捷運、輕軌和公車搭配加密班距及延後營運時間。
高捷統計，今年跨年的捷運人潮疏運量是32萬7921人次，其中紅線25萬6988人次，橘線7萬933人次；夢時代所在的R6站進出人次是3萬6018，輕軌的運量是2萬1092人次。
高捷指出，併同輕軌，今年跨年高捷的疏運量近35萬人次，幾乎是高捷平日運量的2倍。
近35萬人次的運量比去年成長約2成5；不過這個數字仍不及102年跨年創下單日輸運47萬人次的紀錄。
配合跨年活動，高捷動員逾700名人力協助，站務、駕駛、交維、動線導引等都很耗費人力。
高捷公司表示，去年努力已見績效，營運由負轉正、虧轉盈，帳面有新台幣數千萬元的盈收。